电车在高速行驶时车内噪音通常不大，但会因车型、设计、制造工艺等因素有所不同，以下是具体分析：
噪音较小的原因
- 无发动机噪音：与燃油车相比，电车没有发动机和排气系统，也就不存在发动机运转、排气等产生的噪音，从根源上减少了一大噪音源。
- 运转更平稳：电动机运转更加平稳，产生的机械振动相对较小，不像燃油车发动机那样会有复杂的机械运动和振动，这也有助于降低车内噪音。
- 优化的空气动力学布局：电车的设计通常更注重空气动力学，比如一些车型会采用更流畅的车身线条、隐藏式门把手等设计，有助于降低风阻产生的噪音。
部分电车噪音可能较大的因素
- 风噪方面：当电车高速行驶时，风噪可能会成为主要噪音源之一。如果车辆的车身造型不够流畅，或者车窗、车门等部位的密封性能不佳，风噪就可能会较大。例如丰田bZ4X，有用户反映其高速时风噪较大。
- 胎噪方面：轮胎与地面的摩擦也会产生噪音，尤其是在粗糙路面或使用胎纹较大、较硬的轮胎时，胎噪可能会比较明显。比如车辆使用了非静音轮胎，或者轮胎磨损严重、气压不合适等，都可能导致胎噪增大。
- 电机噪音：电动机在工作时也会产生一定的声音，特别是在高转速或高负荷运行时，电机的噪音可能会变得更明显。
- 其他部件噪音：制动系统、悬挂系统等其他部件在工作时也可能产生噪声，如减震器出现问题，可能会使底盘噪音增大。
具体车型噪音情况
- 比亚迪汉系列：车内噪音约61.5分贝，静音效果好，能反超BBA同级别车型。
- 小鹏P7：高速噪音约64.5分贝，与中高端燃油车相当。
- 比亚迪唐DMI：80时速下平均噪音约65.8分贝，100时速约72分贝，120时速约74.2分贝，整体噪音控制在同价位算不错。
- 特斯拉ModelY：早期隔音有短板，高速路噪常被吐槽，后通过夹层玻璃等改进后噪音表现不错。