电车是可以快充的，但存在一些限制条件和影响因素，具体如下：
车辆自身因素
- 硬件配置：如果车辆本身未配备快充功能或快充硬件接口等不支持，就无法使用快充。比如部分早期的纯电车或一些主打城市短途通勤的低价电车，可能只设置了慢充接口。
- 电池状态：
- 温度异常：当电池温度过高或过低时，为了保护电池，车辆的电池管理系统会限制充电功率，无法实现快充。例如在高温的夏天或极寒的冬天，可能会出现不能快充的情况。
- 电池老化：使用时间较长或充放电循环次数过多的电池，内部结构可能会发生变化，性能下降，也可能无法进行快充。
- 电量过低或过高：虽然一般快充可持续范围为电池组电量的20%-80%阶段，但有些车辆在电量极低时可能会先进行预充等操作，无法立即进入快充状态；而电量接近满格时，为了防止过充，充电电流也会变小，快充结束。
充电设施因素
- 功率不匹配：充电桩功率低无法满足车辆快充需求，或车辆不支持高功率快充，即使使用高功率充电桩也不能快充。
- 兼容性问题：不同品牌和型号的电车与充电桩之间可能存在兼容性问题，导致无法快充。比如接口标准不一致、通信协议不匹配等。
- 充电桩故障：充电桩本身出现硬件故障、软件问题或网络连接问题等，也会导致无法正常快充。
外部环境因素
- 电网容量：如果所在区域电网容量有限，无法提供足够的电力支持快充，可能会使快充速度变慢或无法进行快充。
- 线路问题：从电网到充电桩或从充电桩到车辆的线路存在老化、接触不良等问题，可能会影响快充的正常进行。