说电车是“韭菜车”主要是基于以下几方面原因：
技术迭代快
- 性能提升迅速：电池技术不断进步，如能量密度从以前的180Wh/kg提升到如今奔着300Wh/kg去，充电速度也大幅提升。像小米SU7的800V高压技术，充电15分钟就能“满血复活”，而之前400V高压系统的车充电速度就显得很慢。
- 智能驾驶更新换代：智能驾驶方面，新车型不断推出更先进的功能。曾经号称L2级辅助驾驶的车，自动泊车都不流畅，如今10万块的车都能在城区自己拐弯、找车位。
续航及使用问题
- 续航焦虑：电车标称续航与实际续航往往存在较大差距，高速行驶、开空调等情况下续航会大幅打折。春节返乡等高峰期在服务区充电，排队时间长，相比混动车加油即走，体验感差。
- 充电成本上升：随着电车保有量增加，充电桩电价上涨，部分高速服务区充电桩电价加上服务费达1.8元一度甚至更高，使用成本增加。
车辆贬值快
- 价格波动大：电车市场竞争激烈，价格战频繁。特斯拉降价常引发市场震动，很多品牌电车新车落地不久就大幅降价。如25万的车，不到一年二手市场挂15万都难出手。
- 配置升级快：车企不断推出配置更丰富的新款车，以前的顶配版很快变成丐版。新车可能标配激光雷达、数字底盘等，老款车连自动变道都要加钱升级。
售后保障风险
- 车企倒闭风险：电车行业发展迅速，品牌众多，部分品牌经营不善倒闭，导致车主成为“电子孤儿”，车机系统停更、充电桩停止服务，电池保修无人管。
- 维修垄断问题：电车三电系统被垄断，电池等关键部件出问题，只能回原厂维修，费用较高。
消费心理落差
- 早期车主心理失衡：早期购买电车的车主，看到后续车型技术大幅进步、价格更低、配置更高，会觉得自己当初花高价买的车不划算，有被“割韭菜”的感觉。
- 与混动车对比劣势：插混车可油可电，没有续航焦虑，加油5分钟跑800公里，二手价相对稳定，对比之下纯电车的一些劣势就更加明显。