一般来说，电车空调有可能比油车空调冷得快，不过这也受多种因素影响，以下是具体分析：
制冷系统的特点方面
- 电车：
- 电车的空调通常由电驱动，其压缩机等关键部件可以直接依靠电池的电能来工作，能够快速达到较高的功率运行状态。而且很多电车的空调系统采用了较为先进的变频技术，在启动制冷时可以迅速调节到合适的高频率运转，快速输出强劲的制冷能力，使车内温度较快下降。
- 例如，一些高端纯电车型的空调能在短时间内将出风口温度降低到很低的水平，进而快速让车内营造出凉爽的感觉。
- 油车：
- 传统油车的空调压缩机大多依靠发动机通过皮带等传动装置来带动工作。在刚启动车辆时，如果发动机还未达到正常的工作温度和稳定的转速，压缩机转速受限，制冷功率不能马上达到最佳状态，制冷速度相对会慢一些。
- 像一些小排量的燃油车，在夏季高温刚启动后，可能需要好几分钟后空调才能吹出比较凉的风，车内温度下降也相对迟缓。
热管理系统差异方面
- 电车：
- 电车的热管理系统相对更加复杂和集成化，除了调节车内温度，还需要对电池、电机等关键部件进行温度管控。很多电车的热管理系统会综合协调各部分的热量情况，在制冷时可以把电池等部件产生的废热更合理地进行处理，避免其影响车内制冷效果，并且还能利用部分热量来辅助调节空调的工作状态，使得空调制冷效率更高、冷得更快。
- 比如，特斯拉的热管理系统可以将电池产生的热量转移利用，帮助空调系统更快地制冷，让车内快速凉爽。
- 油车：
- 油车热管理系统主要侧重于发动机的散热以及车内温度调节，功能相对单一，各部分热量之间的协同利用程度没有电车高，在制冷时可能无法像电车那样高效地利用热量关系来加速制冷，所以整体制冷速度往往稍逊一筹。
车辆工况影响方面
- 电车：
- 只要电车的电池电量充足，空调制冷基本不受车辆行驶状态等因素过多影响，无论是静止状态还是行驶过程中，都能较快地启动并保持较好的制冷效果。
- 例如在等红灯或者堵车时，电车的空调依然可以稳定且快速地制冷，维持车内凉爽环境。
- 油车：
- 当油车处于怠速状态（比如长时间堵车）时，发动机处于低转速运转，带动的空调压缩机功率较低，制冷效果会变差、制冷速度变慢；而只有在正常行驶，发动机达到较高转速后，空调制冷速度才会有所提升。
不过，也不能绝对地说电车空调就一定比油车空调冷得快。如果油车配备了性能强劲的大排量发动机带动的高效空调系统，或者有先进的快速制冷技术加持，同时电车的空调功率较小、制冷技术不佳等情况下，油车空调的制冷速度也可能不逊色于电车空调。