小车电车使用的电池主要有以下几类：
铅酸电池
- 工作原理：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液，主要化学反应为。
- 优点：技术成熟，成本较低，能高倍率放电，安全性好，回收利用率高。
- 缺点：比能量、比功率和能量密度都很低，体积和重量大，续航里程有限，循环寿命相对较短。
- 应用场景：一些低速电动车、电动三轮车以及部分对成本敏感、续航要求不高的小型电动汽车会使用铅酸电池。
锂离子电池
- 磷酸铁锂电池
- 工作原理：以磷酸铁锂作为正极材料，在充放电过程中，锂离子在正负极之间嵌入和脱出。
- 优点：热稳定性好，安全性高，循环寿命长，可达到2000次左右，放电稳定，价格相对三元锂电池较低，且不含有稀缺的稀有金属。
- 缺点：能量密度相对三元锂电池较低，约为100-110Wh/kg。
- 应用场景：广泛应用于对安全性要求较高的电动汽车，如比亚迪的部分车型等。
- 三元锂电池
- 工作原理：正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等三元材料，充放电时锂离子在正负极间移动。
- 优点：能量密度高，可达200Wh/kg左右，相同重量下能提供更长的续航里程，充电速度相对较快。
- 缺点：热稳定性较差，当温度达到250-350℃时，内部化学成分开始分解，安全性相对磷酸铁锂电池低，对电池管理系统要求高，成本也较高。
- 应用场景：常用于对续航里程要求较高的中高端电动汽车，如特斯拉的部分车型等。
镍氢电池
- 工作原理：以吸藏氢气的合金材料（MH）为负极，氢氧化镍为正极，在充放电过程中，氢离子和电子在正负极之间转移。
- 优点：比能量高于铅酸电池，大电流充放电特性好，低温放电性能好，循环寿命长，安全可靠，免维护，无记忆效应，对环境无污染。
- 缺点：成本较高，电池组管理难度大，能量密度与普通锂电池差距不大但单体电压仅为1.2V，电池组体积较大。
- 应用场景：曾广泛应用于混合动力汽车，如丰田普锐斯等，但随着锂电池技术的发展，市场份额逐渐被锂电池挤压。
燃料电池
- 工作原理：将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池，将氢气送到负极，经催化剂作用，氢原子中两个电子被分离出来产生电流，氢离子穿过质子交换膜在正极与氧原子和电子重新结合为水。
- 优点：效率高，可节省燃料，能实现零排放，噪音小。
- 缺点：技术成本高昂，加氢基础设施建设不完善，限制了其大规模推广应用。
- 应用场景：主要应用于一些高端的燃料电池电动汽车，如丰田Mirai等。