助力代步电车底盘因车型、品牌以及设计理念的不同而存在差异，一般来说，主要有结构设计、悬架系统、动力系统、制动系统以及防护措施等方面的特点，以下是详细介绍：
- 结构设计
- 平整化：为了降低风阻、提高续航里程以及保护底盘部件，很多助力代步电车底盘会采用平整化设计，如蔚来ET7、小鹏X9等，通过安装底盘护板等方式，使底盘看起来较为平整，减少空气阻力对车辆的影响。
- 一体化压铸：部分车型会采用一体式铝压铸工艺，如小鹏X9，其前后车身底部都是一体式铝压铸，这种设计可以减少零部件数量，提高生产效率，降低成本，同时也有助于整车减重和提升刚性。
- 空间布局合理：会根据电池、电机等部件的位置进行优化设计，如将电池组放置在底盘中央位置，使车辆重心降低，提高行驶稳定性，同时也能更好地利用空间，如极氪001的电池就位于底盘中央。
- 悬架系统
- 前悬架：常见的有麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。麦弗逊式独立悬架结构简单、占用空间小、成本低，被广泛应用于一些经济型助力代步电车，如欧拉iQ的前悬架就采用了麦弗逊式。双叉臂式独立悬架则具有更好的横向刚性和稳定性，能提供更精准的操控性能，一般在中高端车型上较为常见，像蔚来ET7、小鹏X9、极氪001的前悬架均为双叉臂式。
- 后悬架：多采用扭力梁式非独立悬架、多连杆式独立悬架或复合式悬架。扭力梁式非独立悬架结构简单、成本低、占用空间小，但舒适性相对较差，常用于一些小型代步电车，如欧拉iQ的后悬架。多连杆式独立悬架能更好地控制车轮的运动轨迹，提高乘坐舒适性和操控稳定性，例如蔚来ET7的后悬架采用的是类似整合连杆式的H-arm多连杆结构。小鹏X9的后悬架则是由两根上控制臂及一根粗壮的铝合金复合式下摆臂组成的复合式三连杆悬架。
- 动力系统
- 电机布置：有前置、后置和前后置等多种形式。前置电机布局可以使车辆的动力传输更直接，常用于一些前驱的助力代步电车；后置电机布局则可以使车辆的前后重量分配更合理，提高操控性能，像奔腾小马就是后置单电机布局。部分高性能或四驱车型会采用前后双电机布局，如小鹏X9，可实现更好的加速性能和动力分配。
- 传动装置：一般采用减速器和差速器等简单的传动装置，将电机的动力传递到车轮上，实现车辆的行驶。一些车型还可能配备电子差速锁等装置，以提高车辆在不同路况下的通过性和稳定性。
- 制动系统
- 刹车类型：常见的有盘式刹车和鼓式刹车。盘式刹车散热性好、制动效果稳定，一般在中高端车型或对制动性能要求较高的助力代步电车上使用，如蔚来ET7的前桥采用对向四活塞卡钳的盘式刹车。鼓式刹车成本低、制动力大，但散热性和通风性较差，常用于一些小型、经济型的助力代步电车，如奔腾小马的后轮采用鼓式刹车。
- 能量回收系统：大多数助力代步电车都配备了能量回收系统，通过在制动过程中回收车辆的动能并转化为电能储存起来，不仅可以提高能源利用率，还能减少刹车片的磨损，延长制动系统的使用寿命。
- 防护措施
- 电池防护：由于电池是助力代步电车的关键部件，所以底盘会采取多种措施来保护电池。如使用高强度的铝合金材料包裹电池，像极氪001，为电池提供良好的防护，同时也有助于散热。一些车型还会在底盘两侧设计防撞缓冲结构，防止电池在碰撞或刮擦时受到损坏。
- 底盘装甲：部分车辆会在底盘表面喷涂一层底盘装甲，用于防止底盘生锈和腐蚀，同时还能起到一定的隔音降噪作用，提高车辆的舒适性。
汽车蔚来ET7底盘