电车热泵的原理是基于逆卡诺循环，通过制冷剂的物态变化和循环来实现热量的转移，从而达到制冷或制热的目的，以下是其在制冷和制热模式下的具体工作原理：
- 制冷模式
- 压缩：电动压缩机将低温低压的气态制冷剂吸入并压缩，使其成为高温高压的气态制冷剂。在这个过程中，压缩机对制冷剂做功，增加了制冷剂的内能，使其温度和压力升高。
- 冷凝：高温高压的气态制冷剂进入车外冷凝器，与外界空气进行热交换。由于车外空气温度相对较低，制冷剂在冷凝器中放出热量，冷却并凝结成高压中温的液体。
- 节流：高压中温的液态制冷剂通过电子膨胀阀节流降压，变成低温低压的雾状制冷剂。膨胀阀通过控制制冷剂的流量，使制冷剂在蒸发器中能够充分蒸发吸热。
- 蒸发：低温低压的雾状制冷剂进入车内蒸发器，在蒸发器内吸收车内空气的热量，蒸发成低温低压的气态制冷剂。车内空气的热量被制冷剂吸收后，温度降低，从而实现车内制冷的效果。蒸发后的气态制冷剂再次被压缩机吸入，开始新的循环。
- 制热模式
- 压缩：与制冷模式相同，电动压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂。
- 冷凝：高温高压的气态制冷剂进入车内冷凝器，向车内空气释放热量，使车内空气温度升高，制冷剂自身冷却并凝结成高压中温的液体。这样就实现了向车内供热的目的。
- 节流：高压中温的液态制冷剂经过电子膨胀阀节流降压，变为低温低压的雾状制冷剂。
- 蒸发：低温低压的雾状制冷剂进入车外冷凝器（此时作为蒸发器），从外界空气中吸收热量，蒸发成低温低压的气态制冷剂。外界空气的热量被吸收后，温度降低，而制冷剂吸收热量后再次变为气态，然后被压缩机吸入，进行下一次循环。