电车电池目前存在以下几方面的瓶颈：
- 能量密度提升困难：目前锂离子电池的能量密度仍相对较低，按照车辆油箱的位置大小及车辆承载能力和轴荷分配要求，动力电池比能量应达到较高水平，但现有锂离子电池远远低于该值。寻找更高能量密度的电池材料面临挑战，一些潜在材料存在技术难题，如硅基材料的体积膨胀、锂金属负极的安全性等问题有待解决。
- 充电速度有待提高：快速充电需要高功率的充电设备，对电网负荷和基础设施建设要求高。同时，快速充电会使电池内部化学反应加剧，可能引发电池过热、寿命缩短等问题，电池充电速度还受到锂离子在电极材料中扩散速度的限制。
- 电池寿命和衰减问题：锂离子电池经过一定次数的充放电循环后，电池容量会逐渐衰减。对于高频使用的车辆，电池寿命较短，需频繁更换，增加使用成本。而且电池的寿命和性能受使用环境影响大，高温、低温、过充、过放等都会加速电池的老化和衰减。
- 安全性仍需加强：电池充放电过程中会产生热量，若不能及时散发，会导致电池温度升高，引发热失控，可能造成电池起火、爆炸等安全事故。电池管理系统在复杂工况下，控制精度和响应速度仍有待提高，不能及时准确地监测和控制电池状态，增加了安全风险。
- 成本居高不下：电池原材料如锂、钴、镍等金属价格较高，且资源分布不均，导致电池生产成本较高。生产高性能电池需要先进的制造工艺和设备，投资成本高，生产过程中的良品率也会影响成本。
- 电池回收和再利用难度大：目前新能源汽车电池的回收体系还不健全，缺乏统一的回收标准和规范，电池回收效率低下，部分废旧电池流入非正规渠道，可能对环境造成污染。回收后的电池再利用也面临难题，不同电池衰减程度不同，对其进行筛选、检测和重组以实现二次利用，需要进一步的技术研究和开发。