电车以前没有量产主要有以下几方面原因：
- 技术限制
- 电池技术落后：早期电车使用的铅酸电池等能量密度低，续航里程短，比如1881年发明的第一台电动汽车使用铅酸电池，动力不足且续航很短，难以满足人们的出行需求。同时，充电速度慢，相比燃油车加油的便捷性，电车充电耗时过长，严重限制了其使用范围和效率。此外，电池寿命有限，频繁更换电池增加了使用成本和维护难度。
- 电机及控制系统不完善：早期的直流电机虽然能提供动力，但存在体积大、重量重、效率不高等问题。而且电机的控制技术不够成熟，难以实现精确的速度控制和能量回收，导致电车的性能和经济性不佳。
- 基础设施缺乏：电车需要配套的充电设施或接触网等基础设施。早期建设成本高昂，需要大量的资金投入和复杂的工程建设，例如铺设有轨电车的轨道和架设无轨电车的架空线网等。同时，基础设施的规划和布局也面临诸多困难，难以形成完善的网络，限制了电车的行驶范围。
- 成本因素
- 制造成本高：电车的电池、电机等关键部件生产成本高，使得整车价格昂贵。例如，早期电动汽车的电池成本占整车成本的比例较高，导致其售价远高于燃油车，消费者购买意愿低。
- 运营成本高：对于公共交通领域的电车，如无轨电车和有轨电车，除了车辆购置成本外，其运营还需要投入大量资金用于基础设施的维护和保养，如接触网的检修、轨道的维护等，这增加了运营方的负担。
- 市场需求和竞争
- 市场需求不足：过去人们的出行需求相对简单，传统燃油车能够满足大多数人的日常出行和长途旅行需求。而且消费者对新事物的接受需要过程，对于电车的性能和可靠性存在疑虑，更倾向于选择技术成熟的燃油车。
- 燃油车竞争优势：燃油车在早期就实现了量产和大规模普及，福特公司率先搞出了燃油车生产线，使得燃油车的生产效率大幅提高，成本降低。同时，燃油车的加油网络遍布各地，加油便捷，行驶里程长，不存在续航焦虑问题，在市场竞争中占据明显优势。
- 政策和环境因素：早期环保意识尚未普及，对燃油车尾气污染的关注度不高，政府没有出台强有力的政策来推动电车的发展。相反，一些政策可能更有利于燃油车产业的发展，如对石油产业的支持等。