电车主要依靠以下几种方式来降温：
- 冷却系统：
- 液冷系统：大多数电车采用液冷系统来为电池和电机等关键部件降温。液冷系统通常由冷却管道、水泵、散热器等组成。冷却液体（通常是水和防冻剂的混合物）在电池组和电机周围的管道中循环，吸收部件产生的热量，然后通过散热器将热量散发到空气中。
- 风冷系统：一些小型电车或对散热要求不高的部件可能会采用风冷系统。风冷系统通过风扇将空气吹过发热部件，利用空气的流动带走热量。这种方式结构简单、成本较低，但散热效果相对液冷系统较差。
- 空调系统：电车的空调系统不仅用于调节车内温度，还可以为电池和电机等部件提供辅助降温。在一些高温环境下，空调系统可以将车内的冷空气引导到电池和电机舱，帮助降低部件的温度。
- 散热材料：电车的电池组和电机等部件通常会采用散热性能良好的材料，如铝合金等。这些材料可以快速将热量从部件内部传导到外部，提高散热效率。此外，一些部件表面还可能会涂覆散热涂层，进一步增强散热效果。
- 智能热管理系统：现代电车通常配备智能热管理系统，该系统可以根据电池和电机等部件的实时温度自动调节冷却系统的工作状态。例如，当电池温度过高时，热管理系统会增加冷却液体的流量或提高风扇的转速，以加强散热效果。