高速上电车不省电，主要是由风阻增大、电池特性、电机效率等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 风阻影响
- 原理：车辆在行驶时，空气阻力会随着速度的增加而显著增大。根据空气动力学原理，风阻与速度的平方成正比。在高速行驶时，电车需要消耗更多的能量来克服风阻，这使得电量消耗加快。
- 对比：以一辆普通轿车为例，在城市道路中以50公里/小时的速度行驶时，风阻相对较小，车辆消耗的能量主要用于克服滚动摩擦力等。而当车辆在高速上以120公里/小时的速度行驶时，风阻会大幅增加，可能会占到车辆行驶阻力的70%-80%左右，从而导致耗电量明显上升。
- 电池特性
- 工作温度：高速行驶时，电池组会持续输出较大的电流，这会使电池内部温度升高。而电池在高温或低温环境下，其化学活性会受到影响，导致电池的充放电效率降低，电能转化为机械能的效率也会下降，进而使耗电量增加。
- 老化损耗：电池随着使用时间和充放电次数的增加，会逐渐老化，电池容量会下降，内阻会增大。在高速行驶这种高能耗场景下，老化电池的性能下降会更加明显，表现为电量消耗更快。
- 电机效率
- 转速范围：电车的电机在不同的转速下，效率是不同的。一般来说，电机在一定的转速范围内效率较高，当车辆在高速行驶时，电机转速往往会超出这个高效区间，导致电机效率降低，电能的利用不够充分，从而使得耗电量增加。
- 功率输出：高速行驶时需要电机输出更大的功率来维持车速，而电机在高功率输出时，其能耗系数会上升，即消耗相同的电量所能输出的机械能减少，这也导致了电车在高速上不省电。
- 辅助系统耗电
- 空调系统：高速行驶时，为了保持车内舒适的环境，空调系统通常会持续工作。空调的压缩机、风机等设备都会消耗一定的电量，尤其是在炎热的夏天或寒冷的冬天，空调系统的耗电量会更加明显，这也会使电车整体的耗电量增加。
- 电子设备：车辆的电子设备如导航系统、音响系统、灯光等，虽然单个设备的耗电量相对较小，但在高速行驶过程中，这些设备通常会持续工作较长时间，累计起来也会消耗一定的电量。