电车是可以跑拉萨的，近年来随着电动汽车技术的发展以及充电基础设施的不断完善，驾驶电车前往拉萨已经成为可能，不过这一旅程也面临着一些挑战：
可行性方面
- 车辆性能提升：现代电车的续航里程不断提高，一些长续航车型在综合工况下续航里程可达600公里以上，甚至部分高端车型能突破700公里，比如特斯拉ModelS、蔚来ET7等。这使得它们有能力应对长途旅行中的长距离行驶需求，在合理规划行程的情况下，可以满足从内地到拉萨的路途需求。
- 充电设施改善：川藏线、青藏线等进藏主要路线上的充电设施正逐步完善。在一些主要的城市、县城以及重要的交通节点，如成都、康定、理塘、巴塘、林芝等，都已经配备了充电桩。此外，国家电网等企业也在持续加大在这些地区的充电网络建设力度，不仅在传统的318国道沿线，一些支线道路上也开始布局充电设施，为电车进藏提供了更多便利。
挑战方面
- 续航焦虑：尽管电车续航里程在提升，但进藏路线地形复杂、海拔变化大，实际行驶中的耗电量会受到很大影响。比如在爬坡路段，电量消耗会明显加快，可能原本能行驶500公里的电量，在爬坡路段只能行驶300公里甚至更少。而且部分路段充电设施之间的距离较长，可能超过车辆的实际续航能力，这就给驾驶者带来了较大的续航焦虑。
- 充电设施不完善：目前进藏路线上的充电设施还存在分布不均衡、部分设施故障维修不及时等问题。一些偏远地区的充电桩可能只有一两个，且如果遇到故障或被其他车辆占用，就会给后续车辆的充电带来极大不便。另外，不同品牌充电桩的兼容性问题也时有发生，可能导致部分车辆无法顺利充电。
- 极端天气影响：进藏途中可能会遇到暴雨、暴雪、大风等极端天气，这些天气会对电车的电池性能和续航里程产生负面影响。例如在低温环境下，电池的活性会降低，续航里程可能会减少30%-50%。