电车使用空调主要依靠以下几个部分：
电源
- 电车的空调系统使用的电源来自于电车的动力电池组。动力电池储存的电能为空调的运行提供动力支持，这与燃油车依靠发动机带动发电机产生电能供空调使用有本质区别。以特斯拉Model3为例，其搭载的高能量密度电池组不仅为车辆行驶提供动力，也为车内空调等电气设备供电。
制冷系统
- 压缩机：是制冷系统的核心部件，电车空调的压缩机通常采用电动压缩机。它由电力驱动，通过压缩制冷剂来提高其压力和温度，使制冷剂在制冷循环中能够实现热量的转移。例如比亚迪汉EV，其空调系统采用的电动压缩机能够根据车内温度需求精确调节制冷量。
- 冷凝器：在制冷过程中，高温高压的制冷剂气体在冷凝器中散热，将热量释放到车外环境中，使制冷剂气体冷却并凝结成液体。一般安装在车辆的前部，便于与外界空气进行热交换。
- 蒸发器：位于车内的蒸发器，液态制冷剂在这里蒸发吸热，从而降低车内空气的温度。蒸发器周围的空气被冷却后，通过空调出风口吹入车内，实现制冷效果。
- 节流装置：其作用是对制冷剂进行节流降压，使制冷剂从高压液态变为低压液态，以便在蒸发器中能够顺利蒸发吸热。常见的节流装置有膨胀阀和毛细管等。
制热系统
- PTC加热元件：许多电车采用正温度系数热敏电阻（PTC）加热元件来实现制热。当电流通过PTC元件时，其电阻值会随着温度升高而增大，从而产生热量。这种加热方式具有加热速度快、控制精度高、安全性好等优点。如日产Leaf部分车型就采用了PTC加热技术来为车内供暖。
- 热泵技术：热泵型空调系统可以将车外环境中的热量“搬运”到车内，实现制热功能。在制冷模式下，热泵系统的工作原理与普通制冷系统类似；而在制热模式下，通过四通阀等部件的切换，改变制冷剂的流动方向，使蒸发器和冷凝器的功能互换，从而实现从外界吸收热量并释放到车内。例如，特斯拉ModelY的热泵空调系统能够在低温环境下高效地为车内制热，同时还能提高能源利用效率。