电车与油车之间并非是主动的“挤兑”，而是在汽车市场发展过程中，由于技术、经济、政策等多方面因素导致的竞争关系，主要体现在以下几个方面：
市场空间竞争
- 政策导向：为应对气候变化与环境污染等问题，多国政府制定了燃油车禁售时间表，如欧盟计划2035年起禁售新燃油车。同时，通过购车补贴、税收优惠、免费上牌、不限行等政策扶持电车发展，降低了消费者购车成本，促使市场需求向电车倾斜，挤压了油车的市场空间。
- 成本优势：在使用成本上，电车充电费用低，以特斯拉Model3为例，官方公布百公里电耗12.6度，按峰电5毛一度计算，行驶2000公里费用仅126元；而日产轩逸百公里综合油耗7L左右，92号汽油每升8.48元，跑2000公里费用将近1200元。并且电车保养成本也低，因为其没有发动机、变速箱等复杂机械传动结构，零部件少。
- 消费者需求转变：消费者环保意识提升，对新能源技术认可度增加，年轻群体更易接受电车的科技属性。同时，电车在城市通勤和短途出行时能源消耗低，驾驶体验好，如电动机扭矩爆发几乎零延迟，加速迅猛，震动和噪音小，能营造安静舒适的驾驶环境，符合城市出行需求。
技术发展竞争
- 能源转型趋势：全球石油储备有限，开采成本攀升，石油资源日益稀缺昂贵，寻找替代能源势在必行。电车依赖电能，为能源多样化和减少对化石燃料的依赖提供了机会，符合能源战略长远目标。
- 智能化发展：电车的电气架构更适合智能化改造，与电子控制系统配合紧密，能轻松实现辅助驾驶、自动泊车等智能化功能，为驾驶者带来更好体验。相比之下，油车在智能化转型中面临更高门槛。
- 电池技术进步：电池技术不断取得突破，能量密度提高，使电车续航里程大幅增加，部分车型续航已能与油车相媲美，甚至超过油车，同时充电速度也越来越快，逐渐缓解了消费者的“里程焦虑”。
产业供应链竞争
- 传统车企转型：大众、丰田等传统车企巨头正加速电动化转型，但需平衡燃油车利润与电车研发投入，面临“船大难掉头”的挑战。
- 新势力崛起：特斯拉、比亚迪及中国造车新势力凭借电车赛道实现弯道超车，推动行业创新，在市场上占据了一定份额，对传统油车企业形成竞争压力。
- 供应链重构：燃油车依赖的内燃机、变速箱产业链逐渐萎缩，电池、电机、芯片等成为新核心，中国在电池领域已占据主导地位，产业供应链的变革促使企业加大在电车领域的布局。