判断电车充电器好坏可以从以下几个方面入手：
外观检查
- 外壳：查看充电器外壳有无明显破损、裂纹、变形。若有，可能影响内部电路，导致充电器损坏。
- 插头与插座：检查插头和插座是否完好无损，有无松动、变形、氧化、烧蚀等情况。若插头插不紧或插座内部松动，会造成接触不良，影响充电。
- 电源线：检查电源线有无破损、断裂、脱皮等，若有，可能存在漏电风险，也会使充电器无法正常工作。
指示灯检查
- 电源指示灯：将充电器一端插入正常插座，若电源指示灯不亮，可能是电源线故障、内部保险丝熔断或电源电路有问题。
- 充电指示灯：把充电器插头插进电动车充电接口，充电指示灯应亮起。充电初期一般为红灯，充电后期转为绿灯。若红灯一直闪烁不转绿，或一充电就转绿，可能充电器有故障，也可能是电池问题。
性能测试
- 电压测试：用万用表调到合适电压档，测量充电器输出电压。如48V充电器，输出电压最高不超59.6V，最低不低于55V；60V充电器，输出电压最高约72V，最低不低于65V。超出此范围，充电器可能有问题。
- 电流测试：以48V20A充电器为例，最大电流不大于3A，最低不低于2.1A。可使用万用表直流电流档，串联在充电回路中测量电流。
- 功率测试：有条件的话，可用功率测试仪器测量充电器输出功率，看是否与标称值相符。相差较大的话，充电器可能存在故障。
工作状态检查
- 噪音与震动：充电器工作时，轻拍外壳，若有异常噪音或震动，可能内部元件松动、损坏。
- 发热情况：正常充电时，充电器会有一定发热，但不应过热。若严重发热，甚至伴有焦味，可能内部有短路等故障。
- 安全保护功能：可通过模拟过流、过压、短路等故障情况，观察充电器的安全保护功能是否正常。如短路时，充电器应能自动切断输出。
内部检查
打开充电器外壳（非专业人员谨慎操作），查看内部有无明显烧坏痕迹、元器件有无鼓包、开裂等损坏现象，闻一闻有无异味。若有，说明充电器已损坏。