雷诺电车自燃的原因主要有以下几方面：
电池相关问题
- 电池内部短路：电池内部的正负极之间若隔膜存在缺陷、损坏，或者电池在生产过程中混入金属杂质等，都可能导致正负极直接接触，发生短路，产生大量热量引发自燃。
- 热失控：高温环境下，电池内部的化学反应速率加快，产热增加，当散热不及产热时，电池温度会不断升高，进而引发热失控。此外，电池老化、长期过充过放等也会使电池内部化学平衡遭到破坏，导致热失控。
- 电池管理系统故障：电池管理系统（BMS）负责监测和管理电池的状态，若BMS出现故障，无法准确监测电池的电压、电流、温度等参数，不能及时对过充、过放、过温等异常情况进行保护，电池就可能因工作状态异常而自燃。
电气系统问题
- 线路老化与破损：车辆使用时间长或行驶里程多，电气线路的绝缘层会逐渐老化、破裂，内部导线暴露，容易发生短路。另外，车辆振动、摩擦也可能使线路磨损、破损。
- 接触不良：电气连接部位如插头、插座、接线端子等，若安装不牢固、松动，会导致接触电阻增大，通电时产生热量，热量积累到一定程度可能引燃周围的可燃物。
- 私自改装：车主私自对车辆的电气系统进行改装，如加装大功率电器设备、改变线路布局等，可能导致线路过载、短路，增加自燃风险。
外部因素
- 碰撞与挤压：车辆发生碰撞事故，电池组受到挤压、穿刺、变形等损伤，电池内部结构被破坏，可能引发内部短路和热失控，进而导致自燃。
- 高温与潮湿：在高温环境下，电池和电气系统的散热困难，温度升高，加速电池老化和化学反应，增加自燃可能性。此外，充电口、电池包等部位进水，造成电路短路，也可能引发自燃。
其他因素
- 质量缺陷：车辆在生产制造过程中，若存在工艺不达标、零部件质量不合格等问题，如电池组装工艺差、电气线路敷设不规范等，可能埋下安全隐患，导致车辆在使用过程中发生自燃。
- 维护保养不当：长期不进行车辆保养，未及时发现和处理电池、电气系统等部件的故障和隐患，如电池漏液、线路老化等问题未得到及时修复，也会增加自燃的风险。