电车大灯进水后有可能会短路，以下是具体分析：
进水程度的影响
- 少量进水：如果只是少量的水汽进入大灯，一般情况下不会立即导致短路。因为水汽量较少时，不足以形成能够导致电流异常通路的条件。这些水汽通常会在车辆行驶过程中，由于大灯开启产生的热量而逐渐蒸发掉。
- 大量进水：当大量的水进入大灯时，就会大大增加短路的风险。水是导电的，大量的水进入大灯内部后，会使大灯内部的电路、灯泡插座、电线接头等部位被水浸泡，从而破坏电路的绝缘性能，使电流可能会通过水形成异常的通路，导致短路现象发生。
大灯结构与密封情况的影响
- 密封良好但有局部损坏：一些电车大灯整体密封结构较好，但可能由于外力撞击等原因，导致大灯外壳出现细微裂缝或密封胶条局部破损。这种情况下，进水可能是缓慢的，开始时可能只是有少量水汽或偶尔的小股水流进入。如果及时发现并处理，短路的可能性相对较低；但如果未及时处理，随着进水量的增加，短路风险也会逐渐增大。
- 密封较差或老化：对于一些使用时间较长的电车，大灯的密封胶条可能会老化、变硬，失去密封性能，或者大灯的装配工艺不佳，导致密封不严。这样的大灯更容易进水，且进水情况可能会比较频繁和严重，短路的概率也就更高。
电路设计与保护措施的影响
- 有完善保护电路：现代电车的电路系统通常会设计有一些保护措施，如保险丝、继电器等。即使大灯进水发生短路，这些保护装置可能会及时切断电路，以防止短路造成更严重的损坏，如烧毁线路、损坏电气控制单元等。
- 保护措施不完善或失效：如果车辆的电路保护措施不完善，或者保险丝等保护装置本身存在故障、规格不匹配等问题，那么当大灯进水短路时，就可能无法及时切断电路，从而使短路问题持续存在，引发更严重的电气故障。
电车大灯进水后，应及时检查并采取措施，如擦干水分、修复密封等，以降低短路及其他故障的发生风险。