临潼有轨电车叫停的原因可能有以下几点：
- 规划方面
- 上位规划调整：国务院2024年2月4日正式批复《陕西省国土空间规划（2021—2035年）》，提出构建“一群两屏三轴四区五带”的国土空间总体格局，可能与临潼有轨电车规划存在冲突。
- 线网规划不明确：2022年8月，关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环评公示中没有包括有轨电车，在整体线网规划层面缺乏支撑，使得临潼有轨电车建设的依据不够充分。
- 运营效益担忧
- 客流不确定性：参考国内其他城市有轨电车现状，如上海张江有轨电车因客流量锐减、运营频次低等导致停运。临潼有轨电车若建成，可能也面临类似问题，尤其是在已有地铁9号线的情况下，虽然有轨电车可到兵马俑，但整体客流量难以预估，能否支撑运营存在疑问。
- 成本与效益考量：有轨电车的建设和运营成本较高，如甘肃天水有轨电车一期开通后年运营成本约4000万元，收入仅160万元。临潼有轨电车投资约22亿元，若运营亏损严重，将给地方财政带来较大压力。
- 社会舆论与经验借鉴
- 舆论影响：项目招标公告发布后，引发社会热议，有网友认为有地铁就不该再建有轨电车，舆论对项目有一定影响。
- 失败案例警示：2024年1月甘肃天水盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费被公开通报，以及珠海、上海等地有轨电车停运或拆除的案例，给临潼有轨电车项目带来警示，促使相关部门更加谨慎对待。