电车一般在20℃-25℃的温度范围内续航表现较高。具体分析如下：
- 电池角度：
- 化学反应活性：此温度范围能使电池内部的化学反应处于最佳状态，电极材料的活性较好，离子传导速度适宜，电池的充放电效率高，能够充分释放和储存电能，减少能量损耗，从而保证较高的续航里程。例如，当温度为25℃时，铅酸蓄电池可以正常储电，最大限度放电。
- 电池内阻：在20℃-25℃时，电池的内阻相对较小。根据欧姆定律，在电压一定的情况下，内阻小意味着电流通过时产生的热量少，电能转化为热能的损耗就小，更多的电能可以用于驱动车辆，续航也就更高。当温度降低时，电池内阻会增大，如在0℃时，铅酸电池容量相当于正常状态下的70%左右。
- 车辆系统角度：
- 空调能耗：在20℃-25℃的环境温度下，车内温度与外界环境温度较为接近，不需要开启大功率的空调系统来调节车内温度。即使需要调节，空调系统的工作负荷也相对较小，能耗较低，从而减少了对电池电量的消耗，使更多电量可用于车辆行驶。据美国Recurrent公司调研，24℃时电动车续航里程损失为0%。
- 热管理系统：电车的热管理系统在这个温度区间内，不需要频繁地对电池和电机进行加热或冷却操作。热管理系统可以维持在一个较为稳定的工作状态，减少了因热管理而消耗的能量，有助于提高续航里程。