电车线烧化的原因主要有以下几类：
连接与接触问题
- 螺丝松动：控制器和电机之间、电池与其他部件之间的接线螺丝如果没有紧固，会使电阻增大。电流通过时，在松动处就容易产生打火现象，进而导致电线过热，最终烧化。
- 接触不良：相线头耳的螺丝生锈或氧化，会使接触不稳定，电阻增大。电阻增大后，根据焦耳定律，会产生更多热量，引发电线烧焦。
- 安装问题：如果连接导线与电瓶正负极的螺丝拧紧时使导线受伤，或者焊接技术不佳，导线头没“吃”透锡，焊点不牢，也会导致局部电阻增大，过电流时就容易烧断。
电线自身问题
- 线芯过细：如果线芯直径过小，无法承受正常或较大的工作电流，长时间大电流通过时，就会使电线发热，热量积聚到一定程度会烧化绝缘层甚至线芯。
- 材质与绝缘问题：如果电线采用的金属材质导热性能差，或者绝缘材料导热性能不好、质量不佳，在电流通过产生热量时，热量无法及时散发，容易产生局部高温，导致电线发热烧化。
- 电线老化：使用时间长的电线，绝缘层会逐渐老化、破损，内部线芯可能出现氧化、断裂等情况，导致电阻增大，容易发热烧化。而且老化的电线在正常电流下也可能因承受能力下降而出现问题。
负载与运行问题
- 超载：车辆承载超出了电机和控制器的最大负荷，大电流冲击会使电线的电流增大，加速绝缘皮的损坏，使得相线受损，严重时会烧化。
- 长时间高负荷运行：长时间骑行或爬坡，会使控制器一直处于高强度的工作状态，产生大量热量，若散热不畅，会使与之相连的电线也不断发热，热量累积最终可能导致电线烧化。
- 频繁急刹与暴力启动：频繁刹车和暴力启动会使控制器瞬间输出大电流，大电流通过电线时，会使电线温度急剧升高，加速电线的过热，长期如此容易烧化电线。
电气系统问题
- 电机故障：电机内部进水、磁钢退化、轴承损坏等，会加大电流消耗，使电机在运行时需要更大的电流来驱动，从而影响与之相连的电线安全，可能导致电线烧化。
- 控制器故障：控制器出现故障，如内部电路短路、元件损坏等，可能会使输出的电流不正常，要么过大，要么不稳定，这都会对电线造成损害，引发电线发热烧化。
- 电池故障：电池容量小、放电电流过大，超过0.5C的放电速率，会加速电池发热。电池充电时，如充电末期氧气复合发热、铅钙合金充电时产生阻挡层发热等情况，若热量控制不力，也可能传导至电线使其烧化。
- 硬件不匹配：电机和控制器不匹配，比如控制器瓦数小电机瓦数大，会导致电机动力不足；控制器大电机小，则会输出大电流，容易烧相线，还会对电机有伤害。
环境因素
- 高温：环境温度过高时，电线的散热会变得困难，本身的温度会升高。如果电车在高温环境下长时间运行，电线温度会进一步上升，可能达到烧化的程度。
- 进水：如果电线或相关电气部件进水，可能导致短路，瞬间产生大电流，使电线发热烧化。例如，车辆经过积水路段时，水可能进入电机、控制器等部件，进而影响到电线。