雪天并非绝对不能开电车，只是相比燃油车，电车在雪天驾驶存在一些挑战和风险，主要有以下几个方面：
电池性能受影响
- 续航里程缩短：低温会使电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的活性降低，电池的内阻增大，从而导致电池的可用容量减小，续航里程缩短。一般来说，气温在0℃以下时，电动汽车的续航里程可能会比常温下减少20%-40%左右。
- 充电效率降低：低温环境下，电池的充电速度也会变慢，充电时间延长，这对于需要在雪天快速补充电量的用户来说非常不便。
制动和操控性能变化
- 轮胎抓地力下降：雪天路面会有积雪或结冰，摩擦力变小，无论是电车还是燃油车，轮胎的抓地力都会显著下降。电动汽车由于电池组通常安装在车辆底部，整体重心相对较低，在雪地行驶时虽然有一定的稳定性优势，但在急刹车或急转弯时，仍容易出现打滑、甩尾等情况。
- 制动距离变长：雪地路况加上电动汽车自身重量较大（因电池较重），制动时需要克服更大的惯性，导致制动距离比在干燥路面上要长得多。据测试，在同样的车速下，雪地制动距离可能是干燥路面的2-3倍甚至更长。
电子系统故障风险
- 传感器受干扰：电动汽车高度依赖电子系统来控制车辆的运行、监测电池状态等。雪天的低温、潮湿环境可能会对车辆的电子传感器产生干扰，导致传感器信号不准确或失灵。比如，胎压监测传感器可能会因为低温而出现读数异常，车身稳定控制系统（ESC）的传感器也可能受到积雪或结冰的影响，无法正常工作。
- 电路系统受潮：雪花融化后的水可能会渗入车辆的电路系统，造成短路或其他故障。尤其是对于一些使用年限较长、车辆密封性能有所下降的电动汽车，这种风险会更高。
虽然雪天开电车存在以上问题，但随着技术的不断进步，电动汽车在低温适应性、防滑控制等方面的性能也在不断提升。只要驾驶者做好充分准备，如提前检查车辆、更换雪地轮胎、控制车速、保持车距等，雪天也是可以安全驾驶电车的。