电车高压线主要由导体、绝缘层和屏蔽层组成，各部分好用的材质如下：
导体材质
- 铜
- 优点：电阻率较低，载流量大，能有效减少电能在传输过程中的损耗，保障电车动力传输的高效性；电压损失低、能耗低，有助于提高电车的能源利用效率，增加续航里程；可靠性强，具有良好的导电性、延展性和耐腐蚀性，能在复杂的使用环境下稳定工作，减少故障发生的概率。
- 缺点：成本相对较高，且密度较大，会增加车辆的整体重量，在一定程度上可能影响车辆的续航和操控性能。
- 铝
- 优点：重量轻，能有效实现车辆的轻量化，对于提升电车的续航里程有帮助；成本较低，可降低电车的生产制造成本。
- 缺点：电阻率比铜高，在相同载流量要求下，需要更大的截面积来保证导电性能；韧性相对较差，在频繁弯曲等使用场景下，可能更容易出现断裂等问题；耐腐蚀性能相对较弱，特别是在一些恶劣的环境中，需要更良好的防护措施。
绝缘层材质
- 交联聚乙烯（XLPE）
- 优点：具有良好的电气绝缘性能，能有效防止电流泄漏；耐热性能好，可在较高温度下长期稳定工作，适应电车在不同工况下的发热需求；机械性能优良，具有较高的强度和韧性，能承受一定的外力冲击和拉伸，不易破损；化学稳定性强，耐酸碱、耐油、耐老化，使用寿命长。
- 缺点：柔韧性相对硅橡胶等材料略差，在一些需要频繁弯曲的部位，可能需要特殊的设计和安装工艺。
- 硅橡胶
- 优点：柔软性和弹性极佳，非常适合在空间有限、需要频繁弯曲的电车内部环境中使用；耐高温性能突出，能在高温环境下保持良好的性能，不易老化和变形；具有良好的耐候性和抗紫外线性能，能适应各种恶劣的户外环境；电气绝缘性能良好，能有效保障安全。
- 缺点：机械强度相对XLPE等材料较低，在受到较大外力时，可能更容易出现破损；成本相对较高。
- 热塑性弹性体（TPE）
- 优点：兼具橡胶和塑料的特性，具有良好的柔韧性、弹性和耐低温性能；加工性能好，可采用注塑、挤出等多种加工方式，生产效率高，成本相对较低；环保性能优良，符合相关的环保标准。
- 缺点：耐高温性能和电气绝缘性能相对XLPE和硅橡胶，在一些高要求的场景下可能略显不足。
屏蔽层材质
- 半导电屏蔽层
- 优点：高纯聚乙烯、EVA等基体聚合物材料是理想的半导电屏蔽层材料，具有良好的半导电性能，能有效均匀电场，防止电场畸变，提高电缆的绝缘性能和运行可靠性。
- 缺点：国内在这方面的技术相对落后，相关材料主要依赖进口。
- 编织屏蔽层
- 优点：通常采用铜丝或铝丝编织而成，具有良好的电磁屏蔽性能，能有效防止电缆内部的电磁信号对外界产生干扰，同时也能抵御外界电磁干扰对电缆内部信号的影响。
- 缺点：编织工艺相对复杂，成本较高，且在一些恶劣环境下，编织层可能会出现腐蚀等问题，影响屏蔽效果。