上海无轨电车是一种以电力驱动的城市公共交通工具，以下是关于它的详细介绍：
- 发展历程
- 早期起步：1914年11月15日，上海第一条无轨电车线路——14路通车，自郑家木桥至老闸桥，线路长1.10公里，这标志着上海无轨电车系统的开端。到1927年，英商电车公司拥有无轨电车85辆。法租界在1926年10月才通行第一辆无轨电车，至1946年法商电车公司拥有无轨电车60辆。
- 新中国成立后发展：1950年6月，上海市公共交通公司修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。此后上海客车厂开始制造无轨电车，上海电车厂制造浦江牌客车底盘等机电设备。1953年7月1日，解放后上海第一条新辟的无轨电车线路21路通车。1956年11月1日，全市公交车路别编号统一调整，规定1-30的编号为电车线路。1960年上海客车修造厂共制造4000型无轨电车51辆。1963年，南京路上全部有轨电车路轨拆除，代之以国产新型的20路无轨电车。
- 后期发展：1986年，上海电车修配厂生产的浦江牌IA型客车底盘、上海客车厂生产的上海牌SK561G型无轨电车等获市优质产品称号。1987年2月21日，上海电车修配厂改名为上海电车厂。1990年4月30日，市公交总公司第一电车公司开辟隧道五线无轨电车线路。2017年2月1日，延安路中运量公交系统开通运营，这是自1990年以来，上海新建的第一条无轨电车线路。
- 技术特点
- 动力系统：早期无轨电车的动力由电路线网直接提供，现代上海无轨电车多为双源无轨电车，不仅依赖架空线网，还配备了锂离子电池作为第二动力源。在有线网路段，车载充电机在给电池充电的同时，直接取电网电驱动车辆行驶；在无线网区域，车载的动力电池发挥作用，使车辆能够脱网行驶。
- 驱动系统：新型无轨电车的驱动系统通常采用交流驱动技术，电机类型多为感应电动机和永磁电机，其中永磁同步电动机因其体积小、效率高、功率密度高等优点，成为研究和发展重点。
- 车辆类型
- 单车：有1000型、2000型、3000型、4000型、4500型、5000型、SKD644型等。
- 电阻降压调速铰接车：660型、661型、662型、SKD663型、SKD663A型、SK561型等。
- 铰接式可控硅车：SK561G型、SK562GP型等。
- 铰接式高峰车：SK561F型等。
- 铰接式可控硅高峰车：SK561GF型、SK562FGP型等。
- 线路情况目前，上海无轨电车有“6+1”条线路，具体如下：
- 6条常规线路：6路（长白路图们路——武进路河南北路）、8路（三门路市光路——松潘路杨树浦路）、13路（提篮桥——中山公园地铁站）、14路（江浦路中山北二路——东新桥）、15路（浙江北路天目东路——上海体育场）、23路（中山南一路西藏南路——忻康里）等。
- 1条中运量线路：71路（延安东路外滩——申昆路枢纽站）。
- 文化意义
- 城市记忆：上海无轨电车开通于1914年，是全球无轨电车持续运行历史最长的城市，无轨电车是不少老上海人的经典回忆，见证了上海的城市发展和变迁，承载着深厚的历史文化底蕴。
- 文化符号：作为上海公共交通的重要组成部分，无轨电车已经成为上海城市文化的一个重要符号，代表着上海的独特魅力和城市形象。