贵州山路是可以跑纯电车的，以下是具体分析：
- 动力性能方面
- 扭矩优势：纯电车的电机在低速时能输出较大扭矩，在爬坡和通过复杂弯道时，相比传统燃油车的低速扭矩不足，纯电车更有优势。比如宇通C8E动力版就成功挑战了贵州72道拐，其电机峰值功率提升33%，在最大陡坡处，电机峰值输出扭矩达612N?m，轮端扭矩11762N?m。
- 动力强劲：一些纯电车的动力性能出色，如比亚迪元PLUS的驱动电机功率为150KW，马力204，相当于2.0排量的汽油发动机，在贵州山路上行驶超车毫无压力。
- 续航能力方面
- 合理规划：虽然贵州山路多，车辆耗电量可能会增加，但只要提前做好规划，根据行程和沿途充电桩分布情况，合理安排充电，纯电车是可以应对的。现在贵州的充电网络也在不断完善，高速公路服务区以及主要城镇都有充电桩布局。像从广州自驾到贵州凯里的蔚来车主，驾驶可换150度电池的蔚来电车，中途充一次电即可到达。
- 能量回收：许多纯电车具备能量回收功能，在贵州山路的长下坡路段，可以通过能量回收将车辆的动能转化为电能，补充一部分电量，提高续航能力。如宇通C8E动力版在72道拐测试中，全程动能回收18kW?h，动能回收占比高达58%。
- 安全操控方面
- 制动系统可靠：纯电车的制动系统通常与电子控制系统紧密配合，具备良好的制动性能和稳定性。在贵州山路的急弯和陡坡路段，能够有效地实现制动，确保行车安全。
- 操控灵活：纯电车的重心较低，因为电池通常安装在车辆底部，使得车辆在过弯时的稳定性更好。而且电机的响应速度快，操控更加灵活，在贵州的狭窄曲折山路上能更轻松地应对弯道。