热泵空调电车并非不费电，而是相对传统PTC空调电车更省电，以下是具体分析：
工作原理层面
- 热泵空调：热泵空调就像一个“热量搬运工”。它通过制冷系统，利用压缩机做功，将低温环境中的热量吸收并搬运到高温环境中，实现制热或制冷。在冬天制热时，它从车外低温空气中吸收热量，经过压缩升温后释放到车内；夏天制冷则是把车内热量搬运到车外。由于主要是搬运热量，并非完全依靠电能转化为热能，所以能效比高，相对省电。
- PTC空调：PTC空调本质上是通过电流通过电阻丝，将电能直接转化为热能，然后通过鼓风机将热风吹到车内，类似于家里的电暖器，这种直接的电加热方式决定了其能耗较高。
实际能耗数据对比
- 静置状态：有博主测试发现，新款Model3搭载的热泵空调单小时耗电仅为730瓦，而PTC空调则高达2170瓦。
- 动态驾驶：另一位博主在动态驾驶测试中发现，热泵空调与PTC空调相比，平均耗电量相差1-2千瓦时。
- 续航影响：一般来说，PTC空调会使整车续航减少10%-30%，而热泵空调整车续航大约只会减少5%-15%。
不同环境下的表现
- 正常温度环境：在环境温度较为适宜的情况下，热泵空调能高效地搬运热量，能耗优势明显。比如在春秋季节，无论是制冷还是制热，热泵空调都能以较低的能耗维持车内舒适温度。
- 低温环境：在极寒环境中，由于车外空气热量少，热泵空调的制热效率会降低，可能需要辅助加热，比如与PTC共同工作，此时耗电量会有所增加。