一般来说，电车是有阀门的，比如电动汽车中的空调系统、冷却系统等可能会有阀门，以控制冷却液或制冷剂等的流动。以下分别从电动汽车冷却系统阀门和空调系统阀门来介绍：
冷却系统阀门
- 作用：主要用于控制冷却液在发动机（如果是增程式电动汽车等有发动机的类型）、电池组、电机及其控制器等部件中的流动路径和流量，以实现精确的温度控制，确保这些部件在适宜的温度范围内工作，提高效率和使用寿命。
- 开启方式：现代电动汽车的冷却系统阀门通常是电子控制的，由车辆的电子控制单元（ECU）根据各个部件的温度传感器反馈的信息自动控制。当ECU检测到电池或电机等部件温度升高时，会发出信号打开相应的冷却系统阀门，使冷却液循环到需要冷却的部件，带走热量。在一些车辆的维修模式或特殊调试情况下，维修人员可能会通过专业的诊断设备连接车辆的OBD接口，发送指令来控制冷却系统阀门的开启和关闭。
空调系统阀门
- 作用：在电动汽车的空调系统中，阀门用于控制制冷剂的流动和压力，实现制冷、制热以及温度调节等功能。例如，膨胀阀可以将高温高压的制冷剂液体节流降压，使其变为低温低压的制冷剂液体，以便在蒸发器中蒸发吸热，实现制冷效果；四通阀则用于在制热模式和制冷模式之间切换制冷剂的流向。
- 开启方式：空调系统的阀门同样大多是由车辆的空调控制模块根据车内温度设定、环境温度等因素自动控制的。当用户通过车内的空调控制面板设定温度后，空调控制模块会根据温度差值等信号控制相关阀门的开启程度或切换状态。比如，当需要制冷时，控制模块会打开膨胀阀，使制冷剂进入蒸发器蒸发吸热，同时控制其他阀门确保制冷剂在系统中按正确的路径循环。在某些情况下，如进行空调系统的维修和检测时，维修人员可能会使用专用的工具和设备来手动操作或测试空调阀门的功能，但这需要专业的知识和技能，不建议非专业人员自行操作。