奔驰电车卖得不好，主要有产品自身、品牌认知、市场竞争和战略决策等方面的原因，具体如下：
产品自身问题
- 设计缺陷：奔驰部分早期电车如EQC是“油改电”车型，存在不合理设计，像不需要给发动机散热却有大面积散热格栅，没有变速箱却有换挡拨片等，外观不协调，也反映出设计理念滞后。
- 质量问题：奔驰EQC上市后出现大面积电机故障，2022年奔驰宣布召回超万辆EQC汽车，后续的EQESUV等车型也出现过召回事件，严重影响消费者信任度。
- 空间不足：EQA等车型采用“油改电”平台，相比同尺寸燃油车，储物空间小了不少，不能满足消费者对空间实用性的需求。
- 技术竞争力弱：在自动驾驶技术上，奔驰虽有L3级自动驾驶，但开启条件苛刻，相比之下，特斯拉等对手在自动驾驶应用和推广上更成功。在智能座舱等智能化配置方面，奔驰电车的语音控制等功能相对单一，不如国产新势力品牌。此外，奔驰在电池技术研发和应用上相对滞后，部分车型续航里程表现不够理想。
- 配置诚意不足：以奔驰EQESUV为例，作为指导价48.60-63.06万元的豪华车型，很多实用配置如方向盘加热、车载ETC、前排座椅通风等都需要加价选装，让消费者觉得没有体现出足够的诚意。
品牌认知问题
- 品牌形象固化：奔驰在消费者心中是豪华高端的燃油车品牌，在纯电领域，其品牌优势不如在燃油车领域明显，消费者选择电车时，更倾向于将其与特斯拉、蔚来等新兴纯电品牌比较，对奔驰电车的接受度相对较低。
- 市场定位模糊：奔驰电车定价较高，但在产品性能、续航里程等方面未能与价格匹配，性价比不高，导致消费者对其价值产生质疑。
市场竞争问题
- 特斯拉的冲击：特斯拉作为新能源领军者，在技术创新、品牌营销等方面竞争力强大，车型在性能、自动驾驶技术等方面领先，还通过降价提高市场份额，给奔驰电车带来很大压力。
- 国产新能源品牌崛起：比亚迪、蔚来、理想、问界等国产新能源品牌，凭借先进技术、丰富配置和亲民价格，赢得消费者青睐，不仅在国内市场表现出色，还拓展海外市场，抢占了奔驰电车的部分市场份额。
战略决策问题
- 研发投入调整：奔驰宣布暂停研发大型豪华电动汽车平台，还将原定2025年实现50%电动化的目标延后至2030年，让消费者觉得厂家对自己的电车产品都信心不足，进而影响购买欲望。
- 资源分配倾向：由于燃油车仍贡献大部分利润，奔驰优先保障燃油车和其他盈利产品的生产销售，在纯电动车等高投入项目上态度更谨慎，影响了电车业务发展。