奔驰电车并非都没有通风加热功能，部分车型是配备的，但也有一些车型没有，主要有以下几方面原因：
- 成本因素
- 硬件成本：座椅通风需要在座椅中嵌入风扇，且可能需要改变座椅填充物以提高舒适度，甚至需要打孔，无疑增加了制造成本。加热座椅虽相对简单，只需增加加热丝和电线，但额外增加这部分功能也会使整车成本上升，厂商为了控制成本，会在一些中低配车型上不配备这些功能。
- 研发成本：车辆的研发需要综合考虑市场需求和成本效益，如果市场对某一功能的需求不强烈，厂商可能会减少或不投入资源进行相关功能的研发和配置。
- 市场定位与目标客户需求
- 市场定位：奔驰电车有不同的车型和级别，一些入门级或主打性价比的车型，为了与同级别竞品形成价格差异化，会在舒适性配置上做一定的取舍，将更多成本投入到核心的电动化技术等方面，而通风加热功能就可能被舍去。
- 目标客户需求：不同地区、不同使用场景的客户对车辆功能的需求不同。对于寒冷地区的客户，座椅加热需求较大，但对于一些四季如春或炎热地区客户，座椅加热可能用处不大；同理，在凉爽地区或对通风需求不高的客户，座椅通风也并非必需配置。厂商会根据目标客户群体的普遍需求来决定是否配置通风加热功能。
- 设计与空间布局限制
- 座椅设计：一些奔驰电车的座椅设计可能在初期没有预留通风加热功能的空间或结构，后期若要添加该功能，可能需要对座椅进行大规模重新设计，这会影响到整个车型的开发进度和成本。
- 车内空间布局：奔驰电车的车内空间布局需要兼顾电池、电机等电动化部件的安装，可能会导致留给座椅通风加热系统的布线、安装空间有限，难以实现这些功能。
- 技术与可靠性考量
- 技术整合难度：将通风加热功能与奔驰电车的整体电子控制系统进行整合，可能存在一定的技术难度和兼容性问题。尤其是在电动化平台上，需要确保这些功能不会对电池管理系统、车辆的续航里程等产生不利影响。
- 可靠性与耐久性：增加通风加热功能意味着增加了更多的电子元件和机械部件，这可能会增加车辆故障的风险，影响车辆的可靠性和耐久性。奔驰作为豪华品牌，对车辆的质量和可靠性要求较高，在没有充分验证这些功能的可靠性之前，可能不会轻易配备。