电车在冬天是可以直接开空调的，不过有一些相关的事项需要了解：
可行性方面
- 电车的空调系统通常可以在车辆启动后直接开启，无论是冬天还是夏天。其工作原理是通过电力驱动空调压缩机等部件来实现制热或制冷。在冬天，电车一般有两种制热方式，一种是传统的PTC（正温度系数热敏电阻）加热，另一种是热泵技术制热。PTC加热是通过电流通过电阻丝产生热量来提升车内温度；热泵则是通过逆卡诺循环，从车外环境中吸取热量并转移到车内，实现制热。
对车辆的影响方面
- 续航里程：冬天开空调制热会消耗一定的电量，从而导致电车的续航里程缩短。这是因为制热需要额外的能量来运行空调系统，尤其是使用PTC加热时，功率相对较高，耗电量较大。一般来说，在寒冷天气下开启空调制热，续航里程可能会比不开空调时减少20%-40%左右，具体取决于车辆的型号、电池容量、环境温度等因素。而热泵技术相对PTC加热来说，在能耗方面可能会更有优势一些，对续航的影响相对较小。
- 电池性能：低温本身就会对电车电池的性能产生一定影响，如电池的充放电效率降低、电池容量下降等。而开启空调制热后，电池需要为空调系统供电，会进一步增加电池的放电负荷。不过，现代电车一般都有电池管理系统，会对电池进行温度调节等保护措施，尽量减少这种影响，但长期在低温且开空调的情况下使用，仍可能会对电池的寿命有一定的累积影响。
正确使用方法
- 建议在车辆启动后，可以先让车辆静置一会儿，让电池和电机等部件进行一些预热，然后再开启空调，这样可能有助于减少对电池的瞬间大电流冲击。
- 可以根据实际需求合理设置空调温度，不必将温度设置得过高，一般设置在20℃-23℃左右较为适宜，既能保证车内的舒适温度，又能相对减少能耗。
- 有条件的话，可以利用车辆的预约充电和预约开启空调功能，在车辆充电的同时提前开启空调预热车内，这样可以在出发时享受到温暖的车内环境，同时也能在一定程度上减少行驶过程中的能耗。