混油电车为什么不好卖

混油电车不好卖，主要有政策、技术、成本等方面的原因，具体如下：
政策因素12补贴缺失：在新能源补贴政策中，插电混动、增程式被归为新能源车，享受补贴，而油电混动却被划入“节能车”，无法享受补贴，在价格上缺乏竞争力。牌照限制：在北上广深等限牌城市，插混和纯电车型能上绿牌，可直接通行或无需摇号竞拍，油电混动只能上蓝牌，需参与摇号竞拍，增加了购车难度和成本。
技术层面纯电续航短板：插混车的纯电续航从50km暴涨到200km，日常通勤可不用油。油电混动受制于小电池，纯电续航短，无法满足纯电出行需求。亏电油耗优势不再：最新一代插混车亏电时，油耗与油电混动持平，油电混动曾经的省油优势不再明显。
成本问题购车成本高：相比同级燃油车，油电混动车型通常贵2-3万元，如丰田卡罗拉燃油版起售价12万左右，双擎混动版接近15万。维修成本高：油电混动系统的电机、电池维修成本高，换组电池可能要2万多，相比之下，部分插混车电池寿命达百万公里，更让人安心1。保值率低：二手市场上，油电混动车保值率较低，三年车龄的混动凯美瑞残值率比插混比亚迪汉低15%1。
市场竞争纯电车冲击：主流电动车续航突破500km+，充电设施增多，解决了续航焦虑，且零排放、低噪音，对追求科技感和环保的消费者吸引力大。插混车优势明显：像比亚迪DM-i、理想L系列等插混车型，短途用电、长途用油，综合了燃油车和电动车优点，体验优于油电混动。
认知方面技术误解：部分消费者认为油电混动电池寿命短、几年就得换，尽管像丰田混动车电池基本能撑10年以上，但消费者信心仍不高。理念转变：消费者环保意识增强，更倾向于选择能实现零排放的纯电动车或插电混动汽车，认为油电混动没有完全摆脱对燃油的依赖，不够环保。