按照新国标的要求，符合标准的电车脚蹬是应该蹬得动的。但在实际使用中，存在部分电车脚蹬蹬不动或蹬起来很费力的情况，具体分析如下：
从设计和标准角度
根据《电动自行车安全技术规范》，要求电动自行车30分钟的脚踏骑行距离大于或等于5公里，这意味着正常设计和生产的电车脚蹬应能实现一定的骑行功能。
从实际使用角度
- 蹬得动的情况：一些采用高速电机的高端电动自行车，其设计和配置能够较好地满足人力骑行需求，脚蹬相对容易蹬动。因为这些车在设计时会考虑到人力驱动的因素，优化了传动系统等部件，使得人力能够较为有效地转化为车辆前进的动力，在没电或需要人力辅助时，骑行较为轻松。
- 蹬不动的情况
- 电机因素：部分厂家为降低成本，搭载直驱电机，这种电机不是为骑行准备的，强制骑行会很耗力，难以蹬动。
- 车身设计和重量问题：现在一些电动车为追求续航，电池加大加重，车身整体重量增加，重心不利于人力踩踏发力，导致蹬动脚蹬变得困难。
- 脚蹬部件问题：如果脚蹬长期闲置不用，可能会出现生锈、卡顿等情况，影响脚蹬的正常使用，导致蹬不动。
- 安装和质量问题：有的生产厂家未严格按照标准生产，如脚蹬转幅设计不合理，只能蹬180°，无法实现正常骑行。