修电车是否麻烦不能一概而论，要根据电车类型、故障类型以及维修环境等多方面因素判断，以下是具体分析：
从电车类型来看
- 新能源汽车
- 技术复杂：新能源汽车的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，与传统燃油车的内燃机系统有很大不同，涉及到高压电和复杂的电子控制技术。各品牌的技术架构和标准差异大，零部件通用性低，普通汽修店难以维修。
- 软件系统难维护：新能源汽车高度依赖软件系统来实现各种功能，软件出现故障时，往往只有厂家才能进行维护和升级，4S店有时都没有权限解决。
- 电动自行车
- 结构相对简单：一般的电动自行车主要由电池、电机、控制器、车架、车把、车轮等部分组成，结构相对简单，对于有一定维修经验的人来说，一些常见故障如轮胎漏气、刹车不灵、电池不充电等，维修起来并不特别麻烦，通过简单的工具和基本的维修知识就可以解决。
- 零部件通用性较高：市场上电动自行车的零部件通用性相对较高，很多配件在普通的维修店都能买到，这也为维修提供了便利。
从故障类型来看
- 简单故障
- 机械部分故障：如电动自行车或电动汽车的刹车系统故障、轮胎磨损、车身部件松动等，这些属于机械部分的问题，维修原理和方法与传统燃油车或普通自行车有相似之处，对于有一定维修技能的人来说，不算太麻烦，通常可以较快地诊断和修复。
- 部分电气连接故障：一些由于线路松动、插头氧化等导致的电气连接问题，也比较容易排查和解决，通过检查线路、清洁插头、重新连接等操作，就可能排除故障。
- 复杂故障
- “三电”系统核心故障：对于新能源汽车来说，电池组内部故障、电机绕组短路、电控系统的控制模块损坏等，这些问题需要专业的检测设备和技术知识，维修难度大。维修人员需要具备相关的电气知识和高压操作资质，还需要使用专业的诊断工具来读取故障码，确定故障位置和原因，维修过程可能涉及到昂贵的零部件更换。
- 软件系统故障：新能源汽车的软件系统出现故障，如车辆控制系统死机、自动驾驶功能异常等，可能需要厂家的技术支持，通过远程升级或更换软件模块来解决，这可能需要较长的时间和专业的技术人员。
从维修环境来看
- 专业维修店或4S店
- 维修资源丰富：有专业的维修设备、工具和技术人员，能够更准确地诊断和修复故障，对于复杂故障也有相应的维修能力和配件供应渠道。
- 维修流程规范：但在这些地方维修，可能需要排队等待，特别是一些热门品牌的新能源汽车，维修保养的车辆较多，车主可能需要提前预约，等待较长的时间才能维修。
- 普通维修店或路边摊
- 便利性高：一些普通的维修店或路边摊虽然维修价格可能相对较低，但对于新能源汽车的复杂故障往往无能为力，可能只能够处理一些电动自行车的简单故障，或者新能源汽车的外观修复等简单工作。
- 维修技术有限：普通维修店缺乏专业的检测设备和经过专业培训的维修人员，对于涉及“三电”系统等核心技术的故障，无法进行有效的维修。