北方是有电车卖的，像比亚迪、极氪等品牌在北方均有销售。但相较于南方，北方电车销售占比相对较低，主要有以下原因：
- 气候因素
- 续航里程缩水：北方冬季漫长寒冷，低温会使电池内部化学物质活性下降，反应速率变慢，输出能量比降低。如原本能行驶400-500公里的电动车，冬季续航可能减少30%-50%甚至更多。
- 充电效率降低：低温使电池电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间延长且较难充满电。
- 影响车辆部件性能：低温下，汽车车身易结冰，电动车燃料电池转换效率高，放电过程中散发热量低，难以融化车体上的冰，可能影响轮胎、转向、制动等部件的性能。
- 基础设施因素
- 充电桩数量不足：北方一些地区，特别是偏远和农村地区以及城市间距离较远的区域，充电桩建设密度和覆盖范围远低于南方。
- 充电桩维护不到位：部分已建成的充电桩存在维护不及时的情况，可能出现设备故障、充电接口不兼容等问题，导致用户无法正常充电。
- 经济因素
- 车辆价格相对较高：纯电动车的价格普遍比传统燃油车高，对于东北地区等收入水平相对较低的消费者来说，购买纯电动车的经济压力较大。而且纯电动车的保值率相对较低，使用一段时间后车辆的价值下降较快。
- 使用成本优势不明显：北方冬季需频繁使用空调制热以及电池续航里程下降等原因，使得纯电动车耗电量大幅增加，使用成本优势被削弱。此外，北方冬季道路积雪结冰，车辆行驶时的能耗也会增加。
- 消费观念因素
- 对新技术接受度较低：部分北方消费者相对保守，对纯电动车这种新兴技术和产品认知不足、信任缺失，更倾向于选择技术成熟、使用可靠的传统燃油车。
- 备用车需求的影响：很多北方家庭已有一辆燃油车，购买电动车通常作为备用车使用。但由于停车位紧张，多数家庭只有一个车位，基本留给燃油车，导致没有足够空间停放纯电动车。