电车燃烧问题是可以逐步得到有效解决的，目前在技术研发、管理规范等多方面都有积极的进展和应对措施，具体如下：
技术层面
- 电池材料与设计创新：如LG化学开发出“安全强化层”，当电池温度超过安全范围时，能迅速增加电阻切断电路，防止火灾，且温度正常后电池还能继续使用。实验显示，加入该层后锂电池起火几率降为0%，镍电池起火率大幅降至30%。
- 散热技术突破：华北电力大学科研团队在新型散热机制——薄液膜沸腾研究方面，成功实现超过2千W/cm2的超高热流密度，可有效解决电池等器件运行时的散热难题，使起火成为小概率事件。
- 电池管理系统升级：通过实时监控电池的电压、电流、温度等参数，能够及时发现电池的异常情况，如过充、过放、过热等，并采取相应的保护措施，如切断电路、启动散热装置等。还可利用大数据算法，结合“车、云、地”数据，提前预测电池热失控风险。
生产与管理层面
- 加强生产监管：严格执行电动车及电池的生产标准和认证制度，加强对生产企业的监督检查，确保产品质量符合安全要求，从源头上减少因产品质量问题导致的燃烧风险。对于电动自行车，要确保符合强制性国家标准并通过3C认证。
- 规范市场秩序：加强对电动车市场的管理，严厉打击非法改装、销售不合格产品等行为。非法改装电动车，如解除限速、改装电池等，会大大增加起火自燃的风险。
- 完善使用管理：引导用户正确使用和维护电车，如避免过度充电、在合适的环境温度下充电和使用、定期检查车辆和电池状态等。对于电动自行车，要杜绝上楼入户充电，在集中停放充电点配备消防设施。
救援与应急处理层面
- 提升救援能力：消防等救援部门加强对电车火灾救援的专业培训和演练，掌握针对电车火灾的正确救援方法和技术，配备相应的救援设备和物资，如高压细水雾灭火设备、电池冷却剂等，提高救援效率，减少火灾损失。
- 建立应急机制：车企和相关部门建立健全电车火灾应急处理机制，一旦发生火灾，能够迅速响应，采取有效的措施进行处理，如疏散人员、隔离火源、防止火势蔓延等，并及时进行事故调查和原因分析，总结经验教训，完善预防措施。