电车没电时可以连接逆变器，但存在一定限制条件和实际应用的考量，以下是具体情况分析：
从技术可行性角度
- 电压匹配方面：只要电车电池的输出电压与逆变器的输入电压要求相匹配，在电路连接正确的情况下，逆变器就可以将电池的直流电转换为交流电。例如常见的车载逆变器有12V输入转220V输出的类型，如果电车的辅助电池是12V的，理论上就可以使用这种逆变器。
- 功率方面：如果电车电池本身还有一定的电量储备，且所连接的逆变器功率和后续接入逆变器的用电器功率在电池的供电能力范围内，那么逆变器可以正常工作。比如电池容量较大，剩余电量能支持逆变器和用电器在一定时间内的能耗，就可以使用。
从实际应用角度
- 解决应急用电需求：当电车没电停在路边等特殊情况时，如果只是需要给手机、笔记本电脑等小功率设备充电以满足紧急通信或办公等需求，在电车电池还有少量余电的情况下，连接合适功率的逆变器可以实现给这些设备供电。
- 不适合大功率用电：如果想通过逆变器连接大功率电器，如电热水壶、空调等，即使电车电池有点，也可能无法带动，因为电车电池的容量和输出功率可能无法满足大功率电器的需求，而且还可能导致电池过度放电，损坏电池。
从电池保护角度
- 避免过度放电：如果电车电池电量极低，使用逆变器可能会使电池过度放电，这对电池的寿命和性能损害极大。例如铅酸电池过度放电会导致极板硫化，锂电池过度放电可能会造成电池鼓包甚至报废。
- 注意散热和连接：在使用逆变器时要注意其散热问题，良好的散热可以保证逆变器的性能和寿命，也间接保护了电池，因为如果逆变器因过热出现故障，可能会对电池造成额外的负担或损坏。