电车电池在正常使用情况下是采取了多种措施来防止爆炸的，但并不能绝对保证完全不发生爆炸，以下是具体分析：
电池本身的安全设计
- 电池材料选择：目前电车常用的锂电池，在材料体系上不断优化，例如采用磷酸铁锂等相对更稳定的正极材料，其热稳定性较好，相较于一些其他材料，能降低电池在高温等极端情况下发生热失控进而爆炸的风险。
- 电池结构设计：采用了诸如隔膜等关键组件，隔膜可以在电池内部温度、电压等出现异常时，自动关闭离子通道，阻止电池内部的化学反应继续进行，从而避免热失控的发生。此外，电池组通常还会设计有散热系统，确保电池在充放电过程中产生的热量能够及时散发出去，防止温度过高引发危险。
电池管理系统（BMS）的保护
- 监测与控制：BMS可以实时监测电池的电压、电流、温度等关键参数。一旦发现某个电池单体的电压或温度等参数超出正常范围，BMS会立即采取措施，如停止充电或放电，以防止电池进一步恶化，避免可能导致爆炸的危险情况。
- 均衡管理：由于电池组是由多个电池单体串联或并联组成，不同单体之间可能存在容量、电压等方面的差异。BMS会进行均衡管理，确保每个电池单体都能在合理的状态下工作，避免因个别单体过充或过放而引发安全问题。
车辆层面的安全防护
- 物理防护：电车在设计时，会为电池组提供专门的防护空间，通常会将电池组安装在车辆底部较为坚固的位置，并配备高强度的电池外壳和防护板，以防止在车辆发生碰撞、刮擦等事故时，外部物体直接撞击电池导致内部短路等危险情况。
- 电气安全设计：车辆的电气系统会设计有多重保护机制，如过流保护、短路保护等。当电气系统出现异常电流时，保护装置会迅速切断电路，避免电流过大对电池造成损害，降低爆炸风险。
然而，在一些极端情况下，如遭受严重的外力撞击导致电池内部结构严重破坏、电池长期处于高温高湿等恶劣环境且散热系统失效、充电设备故障导致过充等，即使有上述安全措施，电车电池也可能会出现热失控等危险情况，进而有爆炸的可能。