电车并非完全不让上船，但在一些轮渡或海上运输中会受到限制，主要有以下原因：
安全因素
- 自燃风险高：电车使用的锂电池在某些情况下容易发生自燃。如电池质量问题、过充过放、短路漏电、温度异常、机械损伤等，都可能导致电池内部化学反应失控引发火灾。在海上运输的密闭轮船空间内，一旦电车自燃，火势很难控制，且会迅速蔓延，危及船上大量人员和车辆安全。
- 灭火难度大：电车电池起火后，用水浇灭可能会加剧反应，还可能因电池内部气体增加压力造成爆炸危险。船上空间有限，消防设备和救援条件相对陆地更为有限，难以有效应对电车起火事故。
- 特殊环境影响：海上气候湿润且含有盐分，会对电池材料和结构产生腐蚀作用，降低电池稳定性和寿命。同时，海上运输颠簸，车辆可能会发生震动、碰撞，增加了电池故障和热失控的风险。
技术与设施因素
- 充电设施不兼容：港口和船上的充电设施可能无法满足电车的充电需求，或与电车的充电系统不兼容。电车在长途海上运输中可能面临电量耗尽的问题，而无法及时充电。
- 车辆重量影响：电车电池通常较重，大量电车上船可能会增加船舶的载重负担，影响船舶的结构和稳定性，尤其是在风浪较大的情况下。
法规与管理因素
- 相关规定要求：各地交通运输部门和海事管理机构为了保障海上运输安全，制定了相关规定和标准，对电车上船进行限制和管理。如海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，对新能源车辆的装载数量、停放区域等都做了具体规定。
- 管理成本增加：运输电车需要额外的管理措施，如对车辆进行检查、下电处理、安排指定停放区域等，这增加了港口和船运公司的管理成本和运营难度。