纯电车常见的刹车系统主要有以下两种：
- 液压制动系统：与传统燃油车类似，是纯电车基础的制动方式。
- 工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，踏板力通过制动主缸转化为液压压力，该压力通过制动管路传递到各个车轮的制动轮缸。轮缸内的活塞在液压作用下向外移动，推动刹车片夹紧刹车盘（盘式制动）或使制动蹄片压向制动鼓（鼓式制动），通过摩擦力使车轮转速降低，从而实现车辆制动。
- 应用场景：在城市道路的频繁启停以及高速行驶时的紧急制动等各种场景下，都依靠液压制动系统实现制动操作。
- 电子驻车制动系统（EPB）：以电子控制方式实现停车制动功能。
- 工作原理：通过电子按钮或开关取代传统的手动驻车拉杆或踏板。当驾驶员启用电子驻车时，控制模块会驱动电机，电机通过传动装置使刹车卡钳夹紧刹车盘，或使制动蹄片与制动鼓贴合，实现驻车制动。车辆起步时，若驾驶员系好安全带且挡位处于前进或倒车档，系统会自动解除驻车制动。
- 应用场景：主要用于车辆停车时防止溜车，比如在坡道停车或临时停靠时，拉起电子手刹可确保车辆稳定驻停。
此外，部分纯电车还具备能量回收制动系统，虽然它并非传统意义上独立的刹车系统，但在减速和制动过程中起到重要辅助作用。
- 工作原理：当驾驶员松开加速踏板或踩下制动踏板时，电机切换为发电机模式。车轮带动电机旋转，将车辆的动能转化为电能，并回充到电池中。同时，电机产生反向扭矩，对车轮形成阻力，帮助车辆减速。
- 应用场景：在车辆行驶过程中，遇到前方红灯或需要减速慢行的情况，驾驶员松开油门，能量回收系统便开始工作，既能降低车速，又能回收能量，提高车辆的续航里程。