电车开空调掉电快主要是由空调系统的工作原理及电车的电能供应特点决定的，以下是具体分析：
- 空调系统能耗较高
- 制冷时：电车空调制冷原理与家用空调类似，主要通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，然后在冷凝器中散热变成液体，再经节流阀降压后在蒸发器中蒸发吸热，从而实现车内降温。这个过程中，压缩机需要消耗大量电能，尤其是在高温环境下，为了达到较好的制冷效果，压缩机需持续高负荷运转，耗电量自然更大。
- 制热时：一些电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热技术，PTC加热器工作时会产生大量热量来提升车内温度，其功率通常较高，一般在2-5kW左右，这使得制热时的耗电量也很可观。还有一些电车采用热泵技术制热，虽热泵制热相对PTC制热效率较高，但在低温环境下，为了保证制热效果，热泵系统也需要消耗较多电能来维持运行。
- 电车电能供应特点
- 电池容量有限：与传统燃油车的燃油储量相比，电车的电池容量相对较小。目前多数电车的电池容量在40-80度之间，而空调系统作为高能耗设备，其运行所消耗的电量在电池总容量中占比较大，所以开启空调会明显影响电车的续航里程，导致掉电快。
- 电能转化效率问题：电车从电池输出电能到驱动空调系统运行的过程中，存在一定的能量损耗。包括电池内部的电阻损耗、电路传输过程中的损耗以及空调系统自身的转换损耗等。这些损耗都会使得实际用于制冷或制热的电能减少，为了达到设定的温度，空调系统就需要消耗更多的电量，进而导致电车掉电加快。
- 其他因素
- 温度设定：如果将空调温度设定得过低（制冷时）或过高（制热时），空调系统需要更长时间、更大功率地运行才能达到设定温度，会导致耗电量增加。
- 车内空间大小：车内空间越大，需要调节温度的空气量就越多，空调系统需要消耗更多的能量来实现温度调节，掉电速度也会相应加快。
- 车辆负载：如果车辆还同时使用其他高能耗设备，如音响、加热座椅等，会增加整体的耗电量，使得开空调时掉电更快。