电车在国外并非完全没有普及，在挪威等部分国家电车的普及率就非常高。但在一些国家和地区电车普及程度确实相对较低，主要有以下原因：
- 政策支持方面
- 补贴力度不足：与中国相比，许多国外政府对电车的补贴政策不够给力。如美国，新能源车补贴政策相对“佛系”，补贴金额和覆盖范围有限，而在一些发展中国家，可能根本没有补贴政策。
- 政策稳定性差：部分国家政策制定和实施存在不稳定因素。如欧盟曾考虑对中国电动汽车加征关税，这种政策的不确定性，影响了企业投资和消费者购买的信心。
- 产业基础方面
- 传统车企转型慢：欧美等老牌工业强国，油车行业发展历史悠久，生产线成熟、供应链稳定，生产成本已压得很低。像大众、通用等传统车企巨头，由于油车利润空间还大，对转型电车态度谨慎，担心贸然转型失败会带来巨大损失。
- 上下游配套固化：围绕传统燃油车形成的上下游产业配套非常固化，从石油开采、炼制到加油站网络，再到汽车零部件供应商等，整个产业链条庞大且利益关系复杂，转型推广电车意味着要打破现有格局，面临很大的阻力和成本。
- 充电基础设施方面
- 数量不足：国外很多地区公共充电桩数量少。2023年美国的公共充电桩数量不到中国的一半，在一些偏远地区或中小城市，充电桩更是稀缺，找桩困难。
- 布局不合理：部分国家和地区的城市规划和土地资源限制等问题，导致充电桩布局不合理，在一些老旧小区、商业中心等地方，难以找到合适的空间建设充电桩。
- 电力供应不稳：一些国家电力供应不稳定，停电现象时有发生，无法为电车的大规模使用提供可靠的电力保障。如2023年美国发电量仅4.18万亿度，不到中国的一半。
- 消费者习惯方面
- 油车情结重：在欧美等国家，消费者对传统燃油车的性能、驾驶乐趣和品牌文化有很深的情感认同。他们认为燃油车加速性能好、续航里程长、加油快捷，而电车在驾驶体验上无法与之相比。
- 环保意识差异：虽然全球环保意识在提升，但在一些国外地区，消费者对环保的关注度相对较低，没有将减少碳排放等环保因素作为购车的重要考量，对电车的环保优势不敏感。
- 出行需求不同：国外一些地区地广人稀，居民出行距离长，经常需要进行长途旅行，电车的续航里程和充电时间长等问题，使其难以满足这些出行需求。
- 价格与性价比方面
- 售价较高：国外电车平均价格普遍较高。如美国新能源车平均售价6万美元左右，而燃油车均价4.75万美元，较高的价格让很多消费者望而却步。
- 使用成本优势不明显：在一些油价较低的国家，燃油车的使用成本本身就不高，电车虽然在能耗上有优势，但综合考虑购车价格等因素，整体性价比不突出，难以吸引消费者。