电车快充完是否要马上挪走，需综合多方面因素考量，以下具体分析：
- 从公共资源利用角度
- 有占位费规定：许多公共充电站为提高充电桩利用率，制定了占位费规则。如上海的特斯拉超充站，超时5分钟后开始收取占位费，高峰时每分钟6.4元，低峰时每分钟3.2元；小鹏充电超时半小时后开始收取，每分钟1元。伊川县泊安充电站规定快充桩充电完成30分钟内免占位费，超时每分钟将收取0.1元占位费。这种情况下，为避免产生额外费用，快充完后应及时挪走。
- 充电需求紧张：在高峰时段或充电需求大的区域，如节假日的高速服务区、繁华市区的充电站，很多电车等待充电，快充完后应尽快挪走，把资源留给其他有需要的车主，提高整体充电效率。
- 从车辆和电池角度
- 对车辆无损害：如今大部分充电桩有自动断电功能，充满后不拔枪短期内一般对车辆和电池无严重损害。但长期不拔，若充电线路遇暴晒雨淋等情况，可能出现线路短路等问题。
- 考虑电池散热：快充会使电池温度升高，充完电后可稍作停留，让电池散热，如等待5-10分钟，对电池寿命有益。但无需像慢充那样等待较长时间。
- 从个人便利角度
- 有后续安排：若车主充完电后有其他事务，如要去办事、接人等，且停车位置非免费停车位或会影响他人通行，充完电后应及时挪走，以免产生停车费用或造成交通拥堵。
- 无时间压力：若车主无紧急事务，且所在充电站无占位费规定或无其他车主等待充电，可稍作停留，休息或处理一些事务后再挪车。