德系是有纯电车在卖的，像奔驰的EQ系列、宝马的i系列、奥迪的e-tron系列以及大众的ID.系列等。不过，德系纯电车在市场上的表现曾面临一些问题，常给人一种“卖得不好”的印象，主要有以下原因：
- 技术层面
- 油改电问题：部分早期车型是油改电产物，如奔驰EQA、EQB等。这种车身结构为燃油车设计，强行加入电池包后，会导致整车重量增加，原结构强度可能无法承受，且电池包易磕碰、风阻较高、能耗增加、续航缩短。
- 创新滞后：在电池技术、自动驾驶系统等方面，德系车企落后于特斯拉、比亚迪等。在智能座舱、语音交互以及移动生态等方面，又不如蔚来、理想、小鹏等国产品牌。
- 快充较慢：德系车企在导入CTP、CTC等方案上较晚，车辆快充技术发展较慢。
- 价格与成本
- 定价偏高：德系纯电车价格普遍较高，如奔驰EQC起售价近50万，而相同价格区间内，消费者有更多高性价比的竞品选择。
- 利润较低：对于经销商来说，纯电车维修保养成本低，经销商难以获得像燃油车那样的高额维修和零配件替换利润，销售积极性不高。
- 设计与理念
- 风格传统：从外观设计到车辆驾驶特性，德系车企延续传统做法，整体调校不够激进，驾驶感受与油车相似，对追求新鲜体验的消费者吸引力不足。
- 智能不足：座舱和智能驾驶方面，德系纯电整车智能化程度与传统油车差异不大，与特斯拉和中国车企的电车相比，智能化水平有待提升。
- 市场与竞争
- 开发周期长：开发和迭代周期长，面对中国车企快速的产品迭代，德系车在一定时间内迭代次数少，难以跟上市场变化。
- 需求差异：德系纯电车是面向欧美和中国等多区域开发的折衷产物，难以精准满足各区域市场需求。
- 竞争激烈：全球纯电汽车市场竞争激烈，特斯拉具有技术和品牌优势，中国新能源车企产品性价比高、创新能力强，给德系纯电车带来巨大竞争压力。
- 政策与环境：在德国等欧洲市场，部分国家政策调整，如德国废除电动汽车购买税制优惠，一定程度上影响了消费者购买纯电车的意愿。