电车的传动结构一般由以下几部分组成：
- 减速器：其作用是降低电机输出的转速，同时提高输出转矩，以满足车辆在不同行驶工况下的需求，让车辆在低速时能获得足够的牵引力。比如在城市道路起步或者爬坡时，需要较大的转矩，减速器就可以将电机的高转速、低转矩转化为适合车辆行驶的低转速、高转矩。通常采用齿轮传动的方式，结构紧凑、传动效率高、可靠性强。
- 传动轴：主要用于将减速器输出的动力传递到差速器或驱动轮。在前置后驱的电车中，传动轴将位于前部的减速器与后部的差速器连接起来，实现动力的远距离传输。它需要具备足够的强度和刚度，以承受传递动力过程中的扭矩和弯矩，同时要保证良好的动平衡，减少振动和噪声。
- 差速器：在车辆转弯时，使两侧车轮能够以不同的转速旋转，保证车辆平稳转向。例如，当车辆转弯时，内侧车轮行驶的距离比外侧车轮短，差速器会自动调整两侧车轮的转速，使它们能够按照不同的轨迹行驶，避免车轮出现打滑或拖滑现象，确保车辆的操控性和行驶稳定性。一般由行星齿轮、半轴齿轮、差速器壳等组成。
- 半轴：将差速器半轴齿轮的动力传递到驱动轮，是驱动轮获得动力的直接部件。它的一端与差速器半轴齿轮相连，另一端与驱动轮的轮毂相连，在传递动力的同时，还需要承受车辆行驶过程中的各种力和力矩，如驱动力、制动力、侧向力等。
此外，部分电车还可能有变速器、离合器等部件。例如一些高性能或需要在大范围速度范围内工作的电车会配备变速器，用来改变电机的转速和输出扭矩，实现不同的行驶速度和效率。