电车不是没有成本，而是具有较低的使用成本和较高的制造成本，以下是具体分析：
电车具有一定使用成本
- 充电成本：虽然相比于燃油车加油，电车充电费用通常较低，但也并非免费。以一辆续航里程为500公里左右的电动汽车为例，若使用家用充电桩，每度电按0.5-0.6元计算，充满电大约需要30-40元，可行驶500公里左右，平均每公里成本在0.06-0.08元。若在公共充电桩充电，成本会更高一些，每度电可能在1.5-2元左右，每公里成本可能达到0.15-0.2元。
- 电池寿命和更换成本：电池是电车的核心部件，其寿命有限。一般来说，电车电池的质保期多在8年15万公里左右。随着使用时间和里程的增加，电池的续航能力会逐渐下降。当电池性能下降到一定程度时，就需要更换电池。目前，电车电池组的更换成本较高，可能占到车辆价格的三分之一甚至更高。
- 保养成本：虽然电车没有发动机等复杂的机械部件，不需要更换机油、机油滤清器等，但仍需要对电池系统、电机、电子控制系统等进行定期检查和维护，还需要更换齿轮油、制动液等，也有一定的保养成本。
电车制造成本较高
- 电池成本：电池是电车成本的重要组成部分。目前，高性能的锂离子电池成本相对较高。为了保证电车的续航里程和性能，需要使用大量的电池组，这使得电池成本在整车成本中占比较大，一般在30%-40%左右。
- 技术研发成本：电车技术涉及到电池技术、电机技术、电子控制技术等多个领域，为了提高电车的性能、续航里程、安全性等，汽车制造商需要投入大量的资金进行技术研发。
- 生产设备和工艺成本：电车的生产需要专门的生产设备和工艺，如电池组装生产线、电机生产设备等。这些设备的购置和维护成本较高，也会增加电车的制造成本。