开电车能去东北吗最近

最近开电车去东北是可行的，但面临诸多挑战，需充分准备。以下是详细介绍：
面临的挑战
续航里程缩短：低温会使锂离子电池充放电效率降低，电池活性减弱、充电电量下降，导致续航里程明显缩短，原本400公里的续航可能缩水至200公里左右。车内暖气使用也会消耗大量电力，进一步缩减行驶距离126。充电设施不足：东北地区冬季气温低，部分充电设施可能会受影响。且东三省新能源汽车基础设施相对落后，公共充电桩数量较少，充电站分布不均匀，京哈高速车流量大、补能设施多，但长深高速、大广高速北京以北段充电桩数量有限，主流车企参与建设的快充站、换电站也少，导致部分路段充电效率不足46。车体结冰问题：纯电动车转换效率高，放电过程中几乎不产生热量，车体上的冰无法融化。冰如果积聚在轮胎缝隙、转向机构和制动机构等位置，可能会影响车辆的操控性能，并带来安全隐患1。
应对的措施
提前规划路线：研究沿途充电站分布，可通过车机导航和主流导航软件的新能源选项，输入车型和能耗里程，智能规划路线。尽量选择有较多充电桩覆盖的路线，预留充足的时间应对突发情况，到达充电站时尽量预留100公里剩余电量4。做好保温措施：可以为电池包做适当的隔热保护，减少温度波动对电池的影响。例如使用保温材料包裹电池包。采用预热策略：出发前先启动车辆，让电池组和车厢缓慢升温至较佳工作温度。如果车辆支持预约充电和预热功能，可以提前设置好，在出发前使车辆达到合适的温度。谨慎驾驶：平稳驾驶，避免急加速和急刹车，提前观察路况，用电门控制车辆加减速，使用自主巡航或辅助驾驶更省电4。携带备用方案：随身携带便携式电源宝或求助卡，以防万一。还可以准备一些保暖物品，如暖宝宝、毛毯等，以及应急食品和水。车辆检查维护：出发前到4S店检查车况，确保轮胎抓地力良好，建议配备冬季专用胎，检查车辆三电系统、刹车、胎压、充电功能和充电枪等是否正常，有条件可准备随车充电器和充电延长线等应急物品4。