电车电池主要指锂离子电池，其制造原理涉及电极材料的选择与制备、电解液的配置、隔膜的作用以及电池组装等多个方面，以下是具体介绍：
电极材料原理
- 正极材料：通常采用锂金属氧化物，如磷酸铁锂（LiFePO?）、钴酸锂（LiCoO?）、锰酸锂（LiMn?O?）或三元材料（如镍钴锰酸锂LiNi?????Co?Mn?O?）等。这些材料具有能够可逆地嵌入和脱出锂离子的晶体结构。以钴酸锂为例，在充电过程中，锂离子从钴酸锂晶格中脱出，通过电解液向负极移动，而钴酸锂中的钴元素则从+3价被氧化为+4价，以维持电荷平衡；放电时，锂离子从负极返回正极，重新嵌入钴酸锂晶格，钴元素又从+4价还原为+3价。
- 负极材料：一般使用石墨等碳材料，也有部分采用硅基材料等。石墨具有层状结构，锂离子可以在层间嵌入和脱出。充电时，从正极脱出的锂离子通过电解液迁移到负极，嵌入到石墨的层间，形成锂碳化合物；放电时，锂离子从石墨层间脱出，返回正极。
电解液原理
电解液在电池中起到传导离子的作用，通常是由有机溶剂（如碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等）和锂盐（如六氟磷酸锂LiPF?）组成。在电场作用下，锂离子在电解液中能够自由移动，从正极向负极迁移（充电过程）或从负极向正极迁移（放电过程），实现电池内部的电荷传输。同时，电解液还需要具备良好的化学稳定性、较高的离子电导率和较低的粘度等特性，以保证电池的性能和安全性。
隔膜原理
隔膜是一种具有微孔结构的薄膜，通常由聚烯烃类材料（如聚乙烯、聚丙烯）制成。它的主要作用是分隔正负极，防止正负极直接接触而发生短路，同时又能让锂离子自由通过。隔膜的微孔大小和孔隙率等参数对电池的性能有重要影响，合适的微孔结构可以保证锂离子的顺畅传输，同时阻止电子通过，确保电池的安全性和稳定性。
电池组装原理
- 卷绕或叠片：将正极片、隔膜、负极片按照一定的顺序进行卷绕或叠片，形成电池的基本电芯结构。卷绕式结构通常适用于圆柱形电池，而叠片式结构则在方形电池和软包电池中更为常见。叠片式结构可以更好地适应不同的电池形状和尺寸要求，并且在大电流充放电时具有更好的性能表现。
- 封装：将电芯放入电池外壳中，然后注入电解液，进行密封封装。对于圆柱形电池，通常采用金属外壳进行封装；方形电池可以使用金属壳或塑料壳；软包电池则采用铝塑复合膜进行封装。封装的目的是保护电芯免受外界环境的影响，防止电解液泄漏和电池内部短路，同时也有助于散热和提高电池的机械强度。
- 化成与老化：电池组装完成后，需要进行化成和老化等工艺处理。化成是指对电池进行首次充放电，使电极材料表面形成稳定的固体电解质界面（SEI）膜，这层膜可以防止电极材料与电解液进一步发生反应，提高电池的循环稳定性和安全性。老化过程则是让电池在一定的温度和充放电条件下静置一段时间，使电池内部的各种物理和化学过程达到稳定状态，从而提高电池的一致性和性能稳定性。
在制造过程中，还需严格控制各个环节的工艺参数和环境条件，以确保电池的性能、安全性和一致性。