电车保费达到1万多，主要有车辆自身、驾驶员、市场环境以及政策等方面的原因，具体如下：
车辆自身因素
- 维修成本高
- 核心部件昂贵：电车的动力电池占整车成本40%以上，一旦损坏，维修或更换费用高达数万元。如特斯拉ModelS的电池组，更换成本可能超10万元。
- 一体化压铸工艺：部分电车采用一体压铸技术，如特斯拉的后悬架。追尾等轻微事故都可能需整体更换车尾，维修成本极高。
- 智能设备多：电车大量使用智能驾驶辅助系统，配备众多摄像头、雷达等传感器，分布在前后保险杠等部位，轻微事故就可能损坏，维修成本高。
- 自燃风险大：相关数据显示，电车自燃概率约0.03%多，比油车高出一倍左右，保险公司需将此风险纳入保费计算。
- 零整比高：电车零整比普遍较高，整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值大，意味着车辆损坏后维修成本高，保险公司赔付风险大。
驾驶员因素
- 驾龄与习惯：电车车主普遍年轻，驾龄短，驾驶经验不足，面对突发情况应对能力弱，出险概率相对较高。部分车主驾驶习惯不佳，频繁急刹车、急加速等，也增加了事故风险，导致保费上升。
- 营运情况：不少电车车主兼职跑网约车，但可能按家用车投保，营运车辆出险概率高，保险公司为平衡风险，会提高保费。
市场环境因素
- 赔付率高：据中国精算师协会和中国银保信报告，2024年我国新能源车险总亏损达57亿，货车等车型赔付率超过100%的占比高，保险公司为保证盈利，只能提高保费。
- 市场竞争不足：保险市场头部三家公司占据新能源市场74%以上份额，数据被头部公司垄断，它们挑选优质用户续保，放弃或拒保的用户只能选择二线小公司，小公司不敢给低价，导致部分电车保费居高不下。
政策因素
- 补贴退坡：国家对新能源汽车的补贴退坡政策，使得车辆实际价格上升，保险公司在计算保费时，会基于更高的车辆价值来确定，从而导致保费增加。
- 条款不完善：新能源专属保险条款尚未完善，在风险评估和定价等方面存在一定的不确定性，保险公司为应对风险，会适当提高保费。