在电动汽车中，电池系统的负极通常是与车身等底盘部分相连的，并不进行绝缘处理，这主要出于以下考虑：
- 安全因素：将电池负极与车身连接，可使车辆在发生电气故障时，电流能通过车身等接地路径导入大地，避免人员触电风险，这是一种等电位连接的安全措施。例如，当车辆的高压部件发生漏电时，电流会优先通过车身接地，而不是通过人体等其他可能的路径，从而保护车内人员安全。
- 电气系统稳定性：这种连接方式有助于稳定整个电气系统的电位，减少电气干扰，确保车辆电子设备的正常运行。因为车辆的电气系统中有许多电子控制单元和传感器，稳定的电位对于它们准确地接收和传输信号至关重要。
- 降低成本和复杂性：不采用负极绝缘设计，可以简化车辆电气系统的结构，降低了由于绝缘措施带来的成本增加和系统复杂性。无需额外的绝缘材料和复杂的绝缘结构，使得车辆的生产和维护更加便捷。
不过，车辆中的某些特定电路或部件可能会根据其功能需求对负极进行局部绝缘处理，但从整个车辆的电池系统和电气架构来看，总体上负极是不绝缘的，而是与车身等形成一个等电位的接地系统。