目前电车换电尚未完全通用，但在部分场景和企业合作下有一定的通用性趋势，具体情况如下：
不同品牌之间
- 非合作品牌不通用：在没有统一标准和合作的情况下，不同品牌的电车换电通常不通用。因为不同车企在电池包的尺寸、形状、接口、通讯协议、电压、电量等方面都有各自的设计和标准。例如，蔚来、小鹏、特斯拉等品牌各自发展了自己的技术体系和电池规格，其换电站只能为自家品牌的车型提供换电服务。
- 合作品牌有通用趋势：一些企业之间通过合作来推动换电通用化。如宁德时代与长安、广汽、北汽、五菱、一汽达成合作，计划推出标准化可换电电池包及换电车型，未来这些品牌中适配宁德时代换电标准的车型，有望在宁德时代的巧克力换电站实现跨品牌换电。蔚来也与奇瑞等车企合作打造通用换电车型，未来可能实现蔚来换电站为其他品牌车型换电。
同一品牌不同车型之间
- 部分品牌不通用：即使是同一品牌的不同车型，换电也不一定通用。以蔚来为例，其造车十多年发展出了三代电池，各代电池互不通用，且乐道、萤火虫等新品牌的电池与蔚来原有车型电池也不通用。
- 部分品牌通用：一些品牌在设计之初就考虑了电池的通用性，同一品牌下的部分车型可以共享电池和换电设施。比如宁德时代为适配A0级车和A级/B级车推出了两款标准化可换电电池包，旗下合作品牌对应的车型可以使用通用的换电服务。
总体而言，虽然目前电车换电存在不通用的现状，但随着行业发展、标准制定以及企业间合作的加强，换电通用化的趋势正在逐渐显现。