电车是可以开川藏线的，不过需要考虑电车的特点和川藏线的特殊情况，具体分析如下：
有利条件
- 基础设施逐步完善：随着川藏线旅游的发展和对基础设施的投入，沿线的充电设施在不断增加和完善。在一些主要的城市和城镇，如成都、雅安、康定、理塘、巴塘、林芝、拉萨等，都已经有了一定数量的充电桩，包括快充和慢充，能够为电车提供基本的充电保障。
- 电车性能提升：现代电车的续航里程不断提高，一些车型的续航里程可以达到500公里以上甚至更高，在规划好充电行程的情况下，能够满足川藏线各充电点之间的行驶需求。而且电车的动力性能在很多情况下并不逊色于燃油车，特别是在爬坡等方面，电机的扭矩输出特性使得电车在一些路况下具有较好的表现。
面临挑战
- 充电设施分布不均：尽管充电设施在增加，但川藏线沿线仍然存在充电设施分布不均匀的情况。在一些偏远的路段，如部分高海拔的无人区或交通不便的区域，可能距离充电桩较远，需要提前做好规划和准备，以防电量耗尽。
- 充电时间较长：与燃油车加油相比，电车充电时间普遍较长。快充一般需要30分钟至1小时左右，慢充则可能需要数小时。这就需要在行程安排上预留出足够的充电时间，可能会影响旅行的节奏和效率。
- 特殊路况和气候影响：川藏线部分路段路况复杂，可能有崎岖的山路、泥泞道路等，对车辆的通过性有一定要求。虽然大多数电车的底盘高度等能够满足基本的道路行驶需求，但在遇到极端路况时可能会面临挑战。同时，川藏线的气候多变，高海拔地区的低温会对电车的电池性能产生影响，导致续航里程缩短。